消費者通過一整套符合消費者特征的心理過程進入決策過程和進行購買決策，該過程包括（）
- A
信息搜尋
- B
購前行為
- C
方案評估
- D
問題查詢
- E
購買決策
中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托，包括（）[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
- A
行李傳輸系統(tǒng)
- B
值機系統(tǒng)
- C
訂座系統(tǒng)
- D
離港系統(tǒng)
- E
貨運系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中，屬于輸入運價方法的具體操作事項的是（）。
- A
輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期
- B
調(diào)整艙位座位數(shù)
- C
根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)
- D
與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型
- E
鎖留適當?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項，屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵? ）。
- A
承運人執(zhí)行特殊任務(wù)
- B
天氣原因
- C
始發(fā)站退運
- D
將貨物運回始發(fā)站
- E
變更目的站
某托運人托運一件毛重為15．6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物，白武漢運至重慶，貨物的聲明價值為18000元人民幣?？赏茢啻思浳餅? )。
- A
普通貨物
- B
高密度貨物
- C
貴重貨物
- D
重量分界點貨物
- E
輕泡貨
由于（）原因造成貨物損失時，承運人不承擔責(zé)任。
- A
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;
- B
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
- C
包裝方法和容器不良;
- D
包裝完好，封志無異狀，而內(nèi)件短少或損壞;
- E
貨物的合理損耗。