由無威脅因素引發(fā)的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的( )。
- A
漏報(bào)率
- B
探測(cè)概率
- C
誤報(bào)率
- D
錯(cuò)報(bào)率
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的( )。
- A
扇形區(qū)域
- B
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
- C
圓形區(qū)域
- D
圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75～200m，最佳距離為( )m。
- A
100
- B
120
- C
140
- D
160
航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )。
- A
100～200m
- B
250～400m
- C
650～800m
- D
2200～4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
- A
能見度
- B
視距
- C
管制程度
- D
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周圍地區(qū)張貼。
- A
交通管理部門
- B
民航地區(qū)管理局
- C
縣級(jí)以上地方人民政府
- D
市級(jí)人民政府