由于運行和經(jīng)濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關的問題，可采用下述( )原則而減至最少。
- A
有可能，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少
- B
應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響
- C
快速出口滑行道應設在橋上
- D
橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它
- E
應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越
機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是( )。
- A
安全可靠
- B
開放性強
- C
穩(wěn)定性強
- D
易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互
- E
易于擴充
下列設施中，位于跑道中線延長線上的設施是( )。
- A
無方向信標臺
- B
航向信標臺
- C
下滑信標臺
- D
指點信標臺
- E
航路全向信標臺
民航機場大型工程包括( )。
- A
飛行區(qū)指標4E及以上的機場場道工程
- B
飛行區(qū)指標4D及以上的機場場道工程
- C
飛行區(qū)指標4E及以上的機場目視助航工程
- D
單項合同額大于(含)1000萬元的航站樓弱電工程
- E
單項合同額大于(含)1000萬元的空管工程
下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是( )。
- A
航管工程
- B
航站樓高架橋工程
- C
滑行道橋工程
- D
氣象工程
- E
通信工程
墊層應具有一定的( )，在冰凍區(qū)應具有較好的抗凍性。
- A
強度
- B
水穩(wěn)定性
- C
防水性
- D
剛度
- E
彈性