背景資料：
某擬建道路為規(guī)劃城市主干路，全長 1. 99km ，斷面為雙幅路形式，為上下 6 條機動車道，機非分行，道路結(jié)構(gòu)為： 15cm 瀝青混凝土面層， 48cm 石灰粉煤灰砂礫基層，工期為當年的 2 月至 9 月。
1 ．該道路工程沿線穿過多處現(xiàn)況道路，并緊鄰居民小區(qū)和工廠等，與之交叉的現(xiàn)況道路交通量較大且有公交車輛通過，在新建道路北側(cè)有一條 5m 寬現(xiàn)況道路與其順行，經(jīng)過該道路上的社會車輛較多。
2 ．施工范圍內(nèi)有多條現(xiàn)況地下管線，主要有電信、給水、熱力、電力、天然氣等管線。
3 本工程中與道路同步實施的有雨水、污水、給水、燃氣、電力、電信等市政配套工程。電信、電力工程為工程分包項目。
問題：
1．?針對該工程的情況，項目經(jīng)理部施工前應做好哪些現(xiàn)場準備工作？
2．?本工程中應如何控制道路基層的施工質(zhì)量？
3．?項目經(jīng)理部對電信、電力工程應如何控制？
1 ．該工程施工范圍內(nèi)有多條現(xiàn)況管線，現(xiàn)況路口交叉多，交通流量大，周圍又是居民區(qū)。因此，項目經(jīng)理部在進行現(xiàn)場準備時應充分考慮到這些情況，并以此做好如下準備工作（ 1 ）根據(jù)施工現(xiàn)況，在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區(qū)、生活區(qū)及材料庫房。（2 ）施工區(qū)域現(xiàn)況地下管線復雜．涉及產(chǎn)權(quán)單位多，應事先走訪沿線及配合單位，充分做好調(diào)查工作。如現(xiàn)況管線的平面位置、高程等，與新建管線有矛盾，應協(xié)商解決。（ 3 ）擬建道路與多條現(xiàn)況道路相交或順行，且部分道路車輛較多，應制定相應的交通導行方案，如社會交通便線和施工便線的設置、路口交通等，做到施工、居民出行兩照顧，并注意施工與交通安全。（4 ）配合業(yè)主做好施工區(qū)域內(nèi)的拆遷工作。
2． 從以下幾方面進行基層質(zhì)量控制：（1）嚴格控制路床施工質(zhì)量，平整度、壓實度的抽驗合格率應達質(zhì)量標準要求，不合格不得進行下一道工序的施工。（ 2 ）石灰粉煤灰砂礫進場時，需對外觀質(zhì)量進行檢查，要求材料拌合均勻，色澤一致，級配符合要求，且無明顯離析現(xiàn)象，外觀不合格嚴禁使用。（3 ）應掌握隨輸送隨攤鋪隨碾壓成活。（ 4 ）攤鋪前，檢查土基縱斷高程、橫坡、寬度以及壓實度是否符合設計要求，保證土基平整，如有缺陷及時修補。（5 ）根據(jù)設計厚度基層分三層攤鋪，每層厚度均為 16crn 。（ 6 ）碾壓前檢查其含水量，使含水量在最佳含水量士 2 ％范圍內(nèi)碾壓。（ 7 ）注意養(yǎng)護期內(nèi)的養(yǎng)護。禁止重型施工車輛通行。（8 ）本工程施工時處于雨期，應充分考慮制定雨期施工措施。
3． 本工程中電信、電力工程為工程分包項目，應將工程分包給具備相應資質(zhì)條件的單位，簽訂分包合同。分包單位在技術(shù)、質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保等方面應對總包單位即項目經(jīng)理部負責，項目經(jīng)理部對分包單位的各項工作應進行監(jiān)督、檢查、指導。
多做幾道
背景材料：
某立交橋改造工程，由某道橋公司總包施工，為配合立交橋改造，同時進行橋區(qū)燃氣和排水管線的鋪設施工，燃氣和排水管線由各專業(yè)施工單位分包，各出資單位分別為市公路發(fā)展有限公司、市燃氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程，建設單位為市公路發(fā)展有限公司，施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區(qū)改造施工。
項目進展順利，竣工前有關(guān)部門進行施工技術(shù)文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)部分資料在道橋公司，部分資料在其他公司處。另外發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。
問題：
1．?燃氣管線竣工驗收時，竣工資料由哪個施工單位負責收集整理?
2．?施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?
背景材料：
A公司承建某供熱管道工程，項目總工程師主持編制了項目的質(zhì)量計劃，把管道焊接和防腐工藝作為重點工序來控制，施工前由專業(yè)工程師進行技術(shù)交底。溝槽開挖后發(fā)現(xiàn)在樁號0+859～1+126位置的槽底地基土質(zhì)與勘察報告不相符，有厚約1m的舊河道淤泥層，經(jīng)請示現(xiàn)場監(jiān)理后，項目部組織人員和機械挖除淤泥、回填黏土、分層壓實。
管網(wǎng)安裝的補償器和閘門等管件由建設方材料庫供應，項目部組織車輛運到施工現(xiàn)場，經(jīng)材料員和駐地監(jiān)理對規(guī)格、型號、數(shù)量進行清點，核對廠家提供的合格證明資料。質(zhì)量員檢查安裝質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)某型號波紋管補償器預留伸縮量不符合安裝標準，需拆卸重新安裝調(diào)整。
項目部在自行驗收合格后，邀請有關(guān)單位進行工程竣工預驗收。
2．問題
(1)地基處理程序是否正確？如不正確，寫出正確做法。
(2)對管件的進場檢查程序是否妥當，如不妥，寫出檢驗程序要求。
(3)對檢查中發(fā)現(xiàn)的安裝問題應如何處理？如何驗證？
(4)項目部編制質(zhì)量計劃的做法是否正確，寫出正確做法。
(5)項目部的工程竣工預驗收做法是否正確？應如何組織？
背景材料：
某市從市區(qū)修建一條給水管道至科技園區(qū)，管道DN500mm，長3000m，球墨鑄鐵管、機械式柔性接口，管材和附件由建設方供貨到現(xiàn)場。給水管道下穿現(xiàn)狀公路段采用混凝土套管頂進施工，混凝土套管DN1200mm，施工項目部編制的施工方案：采用人工頂管法施工，并照搬類似工程參數(shù)，設置裝配式頂管后背；管線水壓試驗采用橢圓形封堵，整個給水管道3000m不分段全長試壓，且包含閘閥等附件。
2．問題
(1)頂管工作后背墻作法有否不妥之處，應如何正確施做？
(2)混凝土套管頂進前，應準備哪些用于頂管的機具？
(3)機械式接口有哪些技術(shù)要求？
(4)水壓試驗方案是否正確，為什么？
背景資料
某城市橋梁工程為鉆孔灌注樁，承臺為大體積混凝土。為避免發(fā)生質(zhì)量事故，施工單位編制了嚴密的施工組織設計，制定了周密、有效的質(zhì)量監(jiān)控方案。施工中發(fā)生如下事件：
事件1：質(zhì)檢員復測鉆孔樁孔口高程時發(fā)現(xiàn)誤差超過規(guī)定偏差，立即要求施工員整改，施工員分析了原因，并提出了對策。
事件2：測量孔深時，施工員采用了測繩測定孔深。對部分端承樁，終孔標高以固定孔深的方式終孔。
事件3：該橋梁土層為含砂、礫地層，施工員決定優(yōu)先選用正循環(huán)清孔。
事件4：為防止樁身斷樁，施工員擬決定將導管的埋置深度控制在7m，結(jié)果發(fā)生埋管事故。
事件5：在澆筑大體積混凝土承臺時，為避免發(fā)生裂縫，分析了原因，并提出了針對性措施。要求在養(yǎng)護階段，采用內(nèi)部降溫法降低溫差，使溫差不超過20℃
問題：
1．??事件1中，孔口高程誤差的對策有哪些？
2．?事件2中，施工員測量孔深的方法正確嗎？如不正確，請指出并改正。
3．??事件3中，施工員做法正確嗎？如不正確，請改正。
4．?事件4中，為防止樁身斷樁，導管的埋置深度宜控制在多少米？
5．??事件5中，使溫差不超過20℃是否正確？內(nèi)部降溫法具體有哪些方法？
背景資料：
某項目部承包一項橋梁工程施工時，現(xiàn)場地方狹窄，建設方、監(jiān)理方對現(xiàn)場平面布置十分關(guān)心，要求項目部出一張平面設計圖，要求保證社會車輛從施工橋下通行。本工程現(xiàn)澆箱式梁模板支架采用鋼柱支架搭設，施工項目部將支架搭設與拆除工作分包給勞務隊。在施工中發(fā)生如下事件：
事件1：支架搭設過程中，安全員發(fā)現(xiàn)工人利用物料提升機上下，項目部認為這是重大安全隱患，立即發(fā)出整改通知書。
事件2：在拆除支架時發(fā)生了桿件墮落砸傷通行車輛事故。
事件3：勞務隊在拆除模板、支架時為加快進度，上下同時進行作業(yè)，被安全員發(fā)現(xiàn)并制止。
事件4：為落實安全責任，嚴格獎懲，項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責，并確定了項目安全控制的三個重點。
問題
1．項目部發(fā)出整改通知書是否正確？請說明理由。
2．支架搭設與拆除分包有哪些應注意安全事項?
3．就桿件墜落事件，分析項目部安全管理方面不足之處。
4．請指出事件4中有哪些不妥之處并改正。安全控制的三個重點是什么？
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