題目

集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有(  )。

  • A

    市場(chǎng)集中度下降

  • B

    班輪公司服務(wù)差異化

  • C

    班輪運(yùn)輸規(guī)?;?/p>

  • D

    全球運(yùn)輸革命化

  • E

    班輪運(yùn)輸小型化

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B,C

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快,貨物運(yùn)輸集裝箱化趨勢(shì)愈加明顯,與此同時(shí),世界經(jīng)濟(jì)科技化程度即知識(shí)經(jīng)濟(jì)的提高,貨物的知識(shí)含量和附加值明顯增加,對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量提出了更高的要求,這些都為集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。從總體發(fā)展態(tài)勢(shì)上看,主要表現(xiàn)在:①班輪運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化、全球化經(jīng)營(yíng);②班輪公司提供差異化服務(wù);③班輪公司物流服務(wù)的開(kāi)展;④班輪公司全球性信息系統(tǒng)的建立。

多做幾道

船舶速度性能包括()。

  • A

    交船速度

  • B

    技術(shù)速度

  • C

    平均營(yíng)運(yùn)速度

  • D

    輪機(jī)功率

在中國(guó)船級(jí)社辦理的船舶入級(jí)業(yè)務(wù)包括(   )。

  • A

    新造船的入級(jí)檢驗(yàn)

  • B

    標(biāo)準(zhǔn)入級(jí)檢驗(yàn)

  • C

    初次入級(jí)檢驗(yàn)

  • D

    保持船級(jí)檢驗(yàn)

  • E

    慣例入級(jí)檢驗(yàn)

不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。

  • A

    不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同

  • B

    不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為劇烈

  • C

    不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的開(kāi)支在合同中訂明

  • D

    不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸雜件貨物

確定航線掛港順序需要考慮的因素有()。

  • A

    貨物的流量

  • B

    貨物的流向

  • C

    掛靠港的營(yíng)運(yùn)情況

  • D

    船舶離港時(shí)間

根據(jù)承租人不同的營(yíng)運(yùn)需要,租船合同有()等形式。

  • A

    航次租船

  • B

    包運(yùn)租船

  • C

    定期租船

  • D

    光船租船

  • E

    固定期租

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