題目

背景資料

? ? 某市政H公司承接了一座多跨預(yù)應(yīng)力箱梁橋。該橋為斜拉橋,索塔采用裸塔形式,跨河流段寬度60m。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁形式,雙柱式橋墩,柱高18m,橋梁上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工,臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:項目部編制了施工方案如下:

(1)索塔施工時宜用勁性骨架掛模提升法。

(2)懸臂澆筑混凝土?xí)r,宜從懸臂后端開始,最后澆筑懸臂前端模板處。

(3)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。

(4)合龍前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定,將兩懸臂端合龍口予以臨時連接,并將合龍跨一側(cè)墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

(5)合龍宜在一天中中午時分進行。

(6)梁跨體系轉(zhuǎn)換時,支座反力的調(diào)整應(yīng)以反力為主。

事件二:項目部通過測量掛籃前端的垂直變形值以及施工中已澆筑段的實際高程確定了懸臂澆筑段前段高程。

事件三:施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案,制定了詳細的安全技術(shù)措施,設(shè)置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄,做好個人安全防護,施工前組織有關(guān)人員進行了安全技術(shù)交底。

事件四:安全檢查時,由項目部安全員對施工現(xiàn)場每日巡檢。

事件五:工程完工后,建設(shè)單位組織有關(guān)人員進行檢查評定,整改完成后提交工程竣工驗收報告,由施工單位負責(zé)人組織相關(guān)單位進行工程驗收工作。

【問題】

1.改正事件一中項目部編制方案的錯誤之處。

2.事件二中項目部考慮的因素不完整,請補充。

3.請寫出在事件三中應(yīng)設(shè)置的人行登高梯道形式,另列出從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)該采取的主要高處作業(yè)個人安全防護措施。

4.事件四中的安全檢查屬于哪種形式?除此以外,安全檢查還有哪些形式?

5.事件五中有何錯誤?

6.請寫出臨時固結(jié)示意圖中A、B、C的名稱。


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1.(1)索塔施工時宜用爬模法。

(2)懸臂澆筑混凝土?xí)r,宜從懸臂前端開始合龍。

(3)合龍宜在一天中氣溫最低時段進行。

(4)梁跨體系轉(zhuǎn)換時,支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主,反力作為校核。

2.(1)溫度影響;(2)預(yù)拱度設(shè)置。

3.之字形人行梯道。安全帽、安全帶、防滑鞋。

4.日常檢查。還有定期檢查.專項檢查.季節(jié)性檢查。

5.單位工程完工后應(yīng)該由施工單位自行組織有關(guān)人員進行檢查評定,總監(jiān)理工程組織專業(yè)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行竣工與驗收,對存在的問題由施工單位及時整改,整改完畢后,由施工建設(shè)單位提交竣工報告,建設(shè)單位收到竣工報告后,由建設(shè)單位負責(zé)人組織各單位負責(zé)人進行單位工程驗收。

6.A為臨時錨固鋼筋(或鋼絞線)、B為臨時支座、C為支座墊石(或支座墊塊)。


多做幾道

背景材料:

某立交橋改造工程,由某道橋公司總包施工,為配合立交橋改造,同時進行橋區(qū)燃氣和排水管線的鋪設(shè)施工,燃氣和排水管線由各專業(yè)施工單位分包,各出資單位分別為市公路發(fā)展有限公司、市燃氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程,建設(shè)單位為市公路發(fā)展有限公司,施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區(qū)改造施工。

項目進展順利,竣工前有關(guān)部門進行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時,發(fā)現(xiàn)部分資料在道橋公司,部分資料在其他公司處。另外發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件,且施工技術(shù)文件不完全。

問題:

1.?燃氣管線竣工驗收時,竣工資料由哪個施工單位負責(zé)收集整理?

2.?施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?

背景材料:

A公司承建某供熱管道工程,項目總工程師主持編制了項目的質(zhì)量計劃,把管道焊接和防腐工藝作為重點工序來控制,施工前由專業(yè)工程師進行技術(shù)交底。溝槽開挖后發(fā)現(xiàn)在樁號0+859~1+126位置的槽底地基土質(zhì)與勘察報告不相符,有厚約1m的舊河道淤泥層,經(jīng)請示現(xiàn)場監(jiān)理后,項目部組織人員和機械挖除淤泥、回填黏土、分層壓實。

管網(wǎng)安裝的補償器和閘門等管件由建設(shè)方材料庫供應(yīng),項目部組織車輛運到施工現(xiàn)場,經(jīng)材料員和駐地監(jiān)理對規(guī)格、型號、數(shù)量進行清點,核對廠家提供的合格證明資料。質(zhì)量員檢查安裝質(zhì)量時,發(fā)現(xiàn)某型號波紋管補償器預(yù)留伸縮量不符合安裝標準,需拆卸重新安裝調(diào)整。

項目部在自行驗收合格后,邀請有關(guān)單位進行工程竣工預(yù)驗收。

2.問題

(1)地基處理程序是否正確?如不正確,寫出正確做法。

(2)對管件的進場檢查程序是否妥當(dāng),如不妥,寫出檢驗程序要求。

(3)對檢查中發(fā)現(xiàn)的安裝問題應(yīng)如何處理?如何驗證?

(4)項目部編制質(zhì)量計劃的做法是否正確,寫出正確做法。

(5)項目部的工程竣工預(yù)驗收做法是否正確?應(yīng)如何組織?

背景材料:

某市從市區(qū)修建一條給水管道至科技園區(qū),管道DN500mm,長3000m,球墨鑄鐵管、機械式柔性接口,管材和附件由建設(shè)方供貨到現(xiàn)場。給水管道下穿現(xiàn)狀公路段采用混凝土套管頂進施工,混凝土套管DN1200mm,施工項目部編制的施工方案:采用人工頂管法施工,并照搬類似工程參數(shù),設(shè)置裝配式頂管后背;管線水壓試驗采用橢圓形封堵,整個給水管道3000m不分段全長試壓,且包含閘閥等附件。

2.問題

(1)頂管工作后背墻作法有否不妥之處,應(yīng)如何正確施做?

(2)混凝土套管頂進前,應(yīng)準備哪些用于頂管的機具?

(3)機械式接口有哪些技術(shù)要求?

(4)水壓試驗方案是否正確,為什么?

背景資料

某城市橋梁工程為鉆孔灌注樁,承臺為大體積混凝土。為避免發(fā)生質(zhì)量事故,施工單位編制了嚴密的施工組織設(shè)計,制定了周密、有效的質(zhì)量監(jiān)控方案。施工中發(fā)生如下事件:

事件1:質(zhì)檢員復(fù)測鉆孔樁孔口高程時發(fā)現(xiàn)誤差超過規(guī)定偏差,立即要求施工員整改,施工員分析了原因,并提出了對策。

事件2:測量孔深時,施工員采用了測繩測定孔深。對部分端承樁,終孔標高以固定孔深的方式終孔。

事件3:該橋梁土層為含砂、礫地層,施工員決定優(yōu)先選用正循環(huán)清孔。

事件4:為防止樁身斷樁,施工員擬決定將導(dǎo)管的埋置深度控制在7m,結(jié)果發(fā)生埋管事故。

事件5:在澆筑大體積混凝土承臺時,為避免發(fā)生裂縫,分析了原因,并提出了針對性措施。要求在養(yǎng)護階段,采用內(nèi)部降溫法降低溫差,使溫差不超過20℃

問題:

1.??事件1中,孔口高程誤差的對策有哪些?

2.?事件2中,施工員測量孔深的方法正確嗎?如不正確,請指出并改正。

3.??事件3中,施工員做法正確嗎?如不正確,請改正。

4.?事件4中,為防止樁身斷樁,導(dǎo)管的埋置深度宜控制在多少米?

5.??事件5中,使溫差不超過20℃是否正確?內(nèi)部降溫法具體有哪些方法?

背景資料:

某項目部承包一項橋梁工程施工時,現(xiàn)場地方狹窄,建設(shè)方、監(jiān)理方對現(xiàn)場平面布置十分關(guān)心,要求項目部出一張平面設(shè)計圖,要求保證社會車輛從施工橋下通行。本工程現(xiàn)澆箱式梁模板支架采用鋼柱支架搭設(shè),施工項目部將支架搭設(shè)與拆除工作分包給勞務(wù)隊。在施工中發(fā)生如下事件:

事件1:支架搭設(shè)過程中,安全員發(fā)現(xiàn)工人利用物料提升機上下,項目部認為這是重大安全隱患,立即發(fā)出整改通知書。

事件2:在拆除支架時發(fā)生了桿件墮落砸傷通行車輛事故。

事件3:勞務(wù)隊在拆除模板、支架時為加快進度,上下同時進行作業(yè),被安全員發(fā)現(xiàn)并制止。

事件4:為落實安全責(zé)任,嚴格獎懲,項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責(zé),并確定了項目安全控制的三個重點。

問題

1.項目部發(fā)出整改通知書是否正確?請說明理由。

2支架搭設(shè)與拆除分包有哪些應(yīng)注意安全事項?

3就桿件墜落事件,分析項目部安全管理方面不足之處。

4請指出事件4中有哪些不妥之處并改正。安全控制的三個重點是什么?

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