背景資料：某熱力管道項目經(jīng)有關招投標主管部門批準采用邀請招標方式招標。建設單位于2005年1月20日向符合資質(zhì)要求的A、B、C三家承包商發(fā)出投標邀請書，A、B、C三家承包商均按招標文件的要求提交了投標文件，最終確定B承包商中標，并于2005年3月30日向B承包商發(fā)出了中標通知書。之后由于工期緊，建設單位口頭指令B承包商先做開工準備，再簽訂工程承包合同。B承包商按照建設單位要求進行了準備工作，但建設單位遲遲不同意簽訂工程承包合同。2005年5月1日，建設單位書面函告B承包商，稱雙方尚未簽訂合同，將另行確定他人承擔本項目施工任務。B承包商拒絕了建設單位的決定。后經(jīng)過雙方多次協(xié)商，才于2005年6月30日正式簽訂了工程承包合同。合同總價為1300萬元，招標書確定工期為150天，建設單位以采暖期臨近為由，要求該公司即刻進場施工并要求在90天內(nèi)完成該項工程。
施工中，B承包商未嚴格履行合同約定，臨時安排了一位具有一級建造師資格證書且有類似工程經(jīng)驗的人擔任項目經(jīng)理。此外，由于焊工不足，該工程項目部抽調(diào)具有所需焊接項目合格證，但已在其他崗位工作近一年的人員充實焊工班，直接進入現(xiàn)場進行管道焊接。
為保證供暖時間要求，工程完工后，即按1．25倍設計壓力進行強度和嚴密性試驗，試驗后連續(xù)試運行48小時后投入供熱運行。
問題
1．指出建設單位存在的違規(guī)事項。
2．指出該公司選用項目經(jīng)理的違約之處，說明擔任本工程項目經(jīng)理還應具備的基本條件。
3．指出項目部抽調(diào)焊工做法中存在的問題，說明正確做法。
4．指出功能性試驗中存在的問題，說明正確做法。
背景材料：
某立交橋改造工程，由某道橋公司總包施工，為配合立交橋改造，同時進行橋區(qū)燃氣和排水管線的鋪設施工，燃氣和排水管線由各專業(yè)施工單位分包，各出資單位分別為市公路發(fā)展有限公司、市燃氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程，建設單位為市公路發(fā)展有限公司，施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區(qū)改造施工。
項目進展順利，竣工前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)部分資料在道橋公司，部分資料在其他公司處。另外發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全。
問題：
1．?燃氣管線竣工驗收時，竣工資料由哪個施工單位負責收集整理?
2．?施工技術文件的編制過程有什么問題?
背景材料：
A公司承建某供熱管道工程，項目總工程師主持編制了項目的質(zhì)量計劃，把管道焊接和防腐工藝作為重點工序來控制，施工前由專業(yè)工程師進行技術交底。溝槽開挖后發(fā)現(xiàn)在樁號0+859～1+126位置的槽底地基土質(zhì)與勘察報告不相符，有厚約1m的舊河道淤泥層，經(jīng)請示現(xiàn)場監(jiān)理后，項目部組織人員和機械挖除淤泥、回填黏土、分層壓實。
管網(wǎng)安裝的補償器和閘門等管件由建設方材料庫供應，項目部組織車輛運到施工現(xiàn)場，經(jīng)材料員和駐地監(jiān)理對規(guī)格、型號、數(shù)量進行清點，核對廠家提供的合格證明資料。質(zhì)量員檢查安裝質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)某型號波紋管補償器預留伸縮量不符合安裝標準，需拆卸重新安裝調(diào)整。
項目部在自行驗收合格后，邀請有關單位進行工程竣工預驗收。
2．問題
(1)地基處理程序是否正確？如不正確，寫出正確做法。
(2)對管件的進場檢查程序是否妥當，如不妥，寫出檢驗程序要求。
(3)對檢查中發(fā)現(xiàn)的安裝問題應如何處理？如何驗證？
(4)項目部編制質(zhì)量計劃的做法是否正確，寫出正確做法。
(5)項目部的工程竣工預驗收做法是否正確？應如何組織？
背景材料：
某市從市區(qū)修建一條給水管道至科技園區(qū)，管道DN500mm，長3000m，球墨鑄鐵管、機械式柔性接口，管材和附件由建設方供貨到現(xiàn)場。給水管道下穿現(xiàn)狀公路段采用混凝土套管頂進施工，混凝土套管DN1200mm，施工項目部編制的施工方案：采用人工頂管法施工，并照搬類似工程參數(shù)，設置裝配式頂管后背；管線水壓試驗采用橢圓形封堵，整個給水管道3000m不分段全長試壓，且包含閘閥等附件。
2．問題
(1)頂管工作后背墻作法有否不妥之處，應如何正確施做？
(2)混凝土套管頂進前，應準備哪些用于頂管的機具？
(3)機械式接口有哪些技術要求？
(4)水壓試驗方案是否正確，為什么？
背景資料
某城市橋梁工程為鉆孔灌注樁，承臺為大體積混凝土。為避免發(fā)生質(zhì)量事故，施工單位編制了嚴密的施工組織設計，制定了周密、有效的質(zhì)量監(jiān)控方案。施工中發(fā)生如下事件：
事件1：質(zhì)檢員復測鉆孔樁孔口高程時發(fā)現(xiàn)誤差超過規(guī)定偏差，立即要求施工員整改，施工員分析了原因，并提出了對策。
事件2：測量孔深時，施工員采用了測繩測定孔深。對部分端承樁，終孔標高以固定孔深的方式終孔。
事件3：該橋梁土層為含砂、礫地層，施工員決定優(yōu)先選用正循環(huán)清孔。
事件4：為防止樁身斷樁，施工員擬決定將導管的埋置深度控制在7m，結(jié)果發(fā)生埋管事故。
事件5：在澆筑大體積混凝土承臺時，為避免發(fā)生裂縫，分析了原因，并提出了針對性措施。要求在養(yǎng)護階段，采用內(nèi)部降溫法降低溫差，使溫差不超過20℃
問題：
1．??事件1中，孔口高程誤差的對策有哪些？
2．?事件2中，施工員測量孔深的方法正確嗎？如不正確，請指出并改正。
3．??事件3中，施工員做法正確嗎？如不正確，請改正。
4．?事件4中，為防止樁身斷樁，導管的埋置深度宜控制在多少米？
5．??事件5中，使溫差不超過20℃是否正確？內(nèi)部降溫法具體有哪些方法？
背景資料：
某項目部承包一項橋梁工程施工時，現(xiàn)場地方狹窄，建設方、監(jiān)理方對現(xiàn)場平面布置十分關心，要求項目部出一張平面設計圖，要求保證社會車輛從施工橋下通行。本工程現(xiàn)澆箱式梁模板支架采用鋼柱支架搭設，施工項目部將支架搭設與拆除工作分包給勞務隊。在施工中發(fā)生如下事件：
事件1：支架搭設過程中，安全員發(fā)現(xiàn)工人利用物料提升機上下，項目部認為這是重大安全隱患，立即發(fā)出整改通知書。
事件2：在拆除支架時發(fā)生了桿件墮落砸傷通行車輛事故。
事件3：勞務隊在拆除模板、支架時為加快進度，上下同時進行作業(yè)，被安全員發(fā)現(xiàn)并制止。
事件4：為落實安全責任，嚴格獎懲，項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責，并確定了項目安全控制的三個重點。
問題
1．項目部發(fā)出整改通知書是否正確？請說明理由。
2．支架搭設與拆除分包有哪些應注意安全事項?
3．就桿件墜落事件，分析項目部安全管理方面不足之處。
4．請指出事件4中有哪些不妥之處并改正。安全控制的三個重點是什么？