題目

背景資料：

某高速公路工程的路基工程和路面工程分別由A、B兩家公司施工。該公路部分路基需強夯處理，該處理工程包括挖方、填方、點夯、滿夯。由于工程量無法準確確定，故施工合同規(guī)定：按施工圖預算方式計價；承包方必須嚴格按照施工圖及施工合同規(guī)定的內(nèi)容及技術要求施工；工程量由計量工程師負責計量。

施工過程中，在進行到設計施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，承包方在取得旁站監(jiān)理工程師認可的情況下，將夯擊范圍適當擴大。施工完成后，承包方將擴大的工程量向計量工程師提出了計量支付的要求，遭到拒絕。在施工中，承包方根據(jù)監(jiān)理工程師的指令就部分工程進行了變更。在土方開挖時，有兩項重大原因使工期發(fā)生了較大的拖延。一是遇到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石，移除孤石拖延了一定的時間；二是施工時遇到了數(shù)天季節(jié)性的大雨，土壤含水量過大，無法進行強夯施工，耽誤了部分工期。承包方就此提出了延長工期和補償停工期間窩工損失的索賠。

承建路面工程的B公司項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位A公司提出索賠。

在成本控制上，B公司項目部認為成本管理是企業(yè)生存的有源之水，并確定了成本管理原則如下：全面成本管理、成本管理有效化、成本管理科學化。

問題

1．計量工程師拒絕承包方提出的超范圍強夯的工程量的計量支付是否合理?為什么?

2．工程變更部分的合同價款應根據(jù)什么原則確定？

3．監(jiān)理工程師是否應該受理承包方提出的延長工期和費用補償?shù)乃髻r?為什么?

4．B公司的索賠對象是否恰當？說明理由

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1．計量工程師的拒絕是合理的。其理由：第一，該部分的工程量超出了設計施工圖的要求，即超出了合同約定的范圍，不屬于計量工程師計量的范圍。計量工程師無權(quán)處理合同以外的工程內(nèi)容。第二，監(jiān)理工程師認可的是承包方保證工程質(zhì)量的技術措施，一般在未辦理正式手續(xù)，發(fā)包方未批準追加相應費用的情況下，技術措施費用應由承包方自行承擔。

2．變更價款按如下原則確定：

1)合同中有適用于變更工程的價格(單價)，按已有價格計價。

2)合同中只有類似變更工程的價格，可參照類似價格變更合同價款。

3)合同中即無適用價格又無類似價格，由承包方提出適當?shù)淖兏鼉r格，工程師確認后執(zhí)行。這一批準的變更，應與承包方協(xié)商一致，否則將按合同糾紛處理。

3．對兩項索賠的處理如下：

1)地基中孤石的處理引發(fā)的索賠應該受理。因地質(zhì)資料不詳且是有經(jīng)驗的承包方預先無法預測到的，非承包方責任，并確實已造成了實際損失。

2)雨后土壤含水過大，無法強夯，其損失的索賠不應賠償。因盡管有了實際損失，但是有經(jīng)驗的承包方應能夠預測到而且應該采取措施加以避免的。其責任在承包方，因而索賠不能成立，應予駁回。

4．索賠對象不恰當（1分）。B單位不應該向路基施工單位A公司索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位B公司應向業(yè)主索賠。

多做幾道

背景材料：

某立交橋改造工程，由某道橋公司總包施工，為配合立交橋改造，同時進行橋區(qū)燃氣和排水管線的鋪設施工，燃氣和排水管線由各專業(yè)施工單位分包，各出資單位分別為市公路發(fā)展有限公司、市燃氣集團和市排水集團。施工許可證上工程名稱為某立交橋改造工程，建設單位為市公路發(fā)展有限公司，施工單位為某道橋公司。附注為燃氣、排水隨橋區(qū)改造施工。

項目進展順利，竣工前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)部分資料在道橋公司，部分資料在其他公司處。另外發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全。

問題：

1．?燃氣管線竣工驗收時，竣工資料由哪個施工單位負責收集整理?

2．?施工技術文件的編制過程有什么問題?

背景材料：

A公司承建某供熱管道工程，項目總工程師主持編制了項目的質(zhì)量計劃，把管道焊接和防腐工藝作為重點工序來控制，施工前由專業(yè)工程師進行技術交底。溝槽開挖后發(fā)現(xiàn)在樁號0+859～1+126位置的槽底地基土質(zhì)與勘察報告不相符，有厚約1m的舊河道淤泥層，經(jīng)請示現(xiàn)場監(jiān)理后，項目部組織人員和機械挖除淤泥、回填黏土、分層壓實。

管網(wǎng)安裝的補償器和閘門等管件由建設方材料庫供應，項目部組織車輛運到施工現(xiàn)場，經(jīng)材料員和駐地監(jiān)理對規(guī)格、型號、數(shù)量進行清點，核對廠家提供的合格證明資料。質(zhì)量員檢查安裝質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)某型號波紋管補償器預留伸縮量不符合安裝標準，需拆卸重新安裝調(diào)整。

項目部在自行驗收合格后，邀請有關單位進行工程竣工預驗收。

2．問題

(1)地基處理程序是否正確？如不正確，寫出正確做法。

(2)對管件的進場檢查程序是否妥當，如不妥，寫出檢驗程序要求。

(3)對檢查中發(fā)現(xiàn)的安裝問題應如何處理？如何驗證？

(4)項目部編制質(zhì)量計劃的做法是否正確，寫出正確做法。

(5)項目部的工程竣工預驗收做法是否正確？應如何組織？

背景材料：

某市從市區(qū)修建一條給水管道至科技園區(qū)，管道DN500mm，長3000m，球墨鑄鐵管、機械式柔性接口，管材和附件由建設方供貨到現(xiàn)場。給水管道下穿現(xiàn)狀公路段采用混凝土套管頂進施工，混凝土套管DN1200mm，施工項目部編制的施工方案：采用人工頂管法施工，并照搬類似工程參數(shù)，設置裝配式頂管后背；管線水壓試驗采用橢圓形封堵，整個給水管道3000m不分段全長試壓，且包含閘閥等附件。

2．問題

(1)頂管工作后背墻作法有否不妥之處，應如何正確施做？

(2)混凝土套管頂進前，應準備哪些用于頂管的機具？

(3)機械式接口有哪些技術要求？

(4)水壓試驗方案是否正確，為什么？

背景資料

某城市橋梁工程為鉆孔灌注樁，承臺為大體積混凝土。為避免發(fā)生質(zhì)量事故，施工單位編制了嚴密的施工組織設計，制定了周密、有效的質(zhì)量監(jiān)控方案。施工中發(fā)生如下事件：

事件1：質(zhì)檢員復測鉆孔樁孔口高程時發(fā)現(xiàn)誤差超過規(guī)定偏差，立即要求施工員整改，施工員分析了原因，并提出了對策。

事件2：測量孔深時，施工員采用了測繩測定孔深。對部分端承樁，終孔標高以固定孔深的方式終孔。

事件3：該橋梁土層為含砂、礫地層，施工員決定優(yōu)先選用正循環(huán)清孔。

事件4：為防止樁身斷樁，施工員擬決定將導管的埋置深度控制在7m，結(jié)果發(fā)生埋管事故。

事件5：在澆筑大體積混凝土承臺時，為避免發(fā)生裂縫，分析了原因，并提出了針對性措施。要求在養(yǎng)護階段，采用內(nèi)部降溫法降低溫差，使溫差不超過20℃

問題：

1．??事件1中，孔口高程誤差的對策有哪些？

2．?事件2中，施工員測量孔深的方法正確嗎？如不正確，請指出并改正。

3．??事件3中，施工員做法正確嗎？如不正確，請改正。

4．?事件4中，為防止樁身斷樁，導管的埋置深度宜控制在多少米？

5．??事件5中，使溫差不超過20℃是否正確？內(nèi)部降溫法具體有哪些方法？

背景資料：

某項目部承包一項橋梁工程施工時，現(xiàn)場地方狹窄，建設方、監(jiān)理方對現(xiàn)場平面布置十分關心，要求項目部出一張平面設計圖，要求保證社會車輛從施工橋下通行。本工程現(xiàn)澆箱式梁模板支架采用鋼柱支架搭設，施工項目部將支架搭設與拆除工作分包給勞務隊。在施工中發(fā)生如下事件：

事件1：支架搭設過程中，安全員發(fā)現(xiàn)工人利用物料提升機上下，項目部認為這是重大安全隱患，立即發(fā)出整改通知書。

事件2：在拆除支架時發(fā)生了桿件墮落砸傷通行車輛事故。

事件3：勞務隊在拆除模板、支架時為加快進度，上下同時進行作業(yè)，被安全員發(fā)現(xiàn)并制止。

事件4：為落實安全責任，嚴格獎懲，項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責，并確定了項目安全控制的三個重點。

問題

1．項目部發(fā)出整改通知書是否正確？請說明理由。

2．支架搭設與拆除分包有哪些應注意安全事項?

3．就桿件墜落事件，分析項目部安全管理方面不足之處。

4．請指出事件4中有哪些不妥之處并改正。安全控制的三個重點是什么？

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