快速查題-安全工程師試題

2010年3月21日15時2分，某省某縣某鄉(xiāng)一機木船在從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔開往某鄉(xiāng)途中沉沒。船上137人全部落水。經(jīng)搶救脫險33人，死亡70人，失蹤34人，直接經(jīng)濟損失達13萬元。3月21日正值某鄉(xiāng)趕場，14時50分，該鄉(xiāng)某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12 萬元，私自建造的木貨船從該鄉(xiāng)金沙=江岸冒水孔處載129人，香煙34箱，化肥l5包，擬駛往某鄉(xiāng)。船由鮮某擔任駕駛長，在船尾負責掌舵，張某擔任副駕駛長(領航員)，張某、田某負責操縱機器。 船起航后沿左岸順流而下，行走約800m進入浪區(qū)后，船首四次上浪進水，乘客慌亂，領航員張某向駕駛長鮮某大聲喊叫調頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉向，準備?？孔蟀叮谡{頭中船身  向右傾斜，船艙大量進水，右機被水悶熄。此時乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區(qū)，船搭上主流區(qū)，更加失去平衡，大量江水傾注艙內(nèi)，船首開始下沉。船尾部抬離水面，左機空轉飛車，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒于離起航處1000m的江中。 事故發(fā)生后，國務院領導同志非常關心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽 頭，公安部、交通部、監(jiān)察部、勞動部、農(nóng)業(yè)部和該省有關部門共同組成的“3．21”事故調查組，在該省政府已做了大量工作的基礎上，深入事故現(xiàn)場進一步調查。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．《關于報告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾類?2．水運交通危險有害因素和隱患主要有哪些?3．水路運輸事故的類型有哪些?

某廠有機械加工車間、噴漆車間、鍋爐房以及廠內(nèi)油庫等。機械加工車間有：加工機械7臺(套)，額定起重量2．5t的升降機l臺，額定起重量1．5t、提升高度2m的起重機l臺，叉車2臺。噴漆車間有：調漆室、噴漆室、油漆臨時儲藏室、人員休息室等。鍋爐房有2臺出口水壓0．4MPa(表壓)、額定出水溫度149℃、額定功率28MW的鍋爐。廠內(nèi)油庫有3t的汽油儲罐1個及其配套的加油設備。2010年12月3．日7時30分(8時正式上班)，機械加工車間起重工小李做好了起吊準備，在其他人未到場的情況下開始了吊裝作業(yè)。7時45分，小陳進入機械加工車間，未走人行道進入吊裝作業(yè)區(qū)，被起吊的鋼件撞成重傷，小李慌忙停止吊裝。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分)：1．指出該廠可能發(fā)生爆炸的設備或場所，并說明爆炸的性質。2．根據(jù)《特種設備安全監(jiān)察條例》，簡要說明該廠特種設備使用應遵守的安全規(guī)定。3．指出此次事故調查組應由哪些成員構成。4．簡要寫出此次事故的事故調查報告。

某縣一工廠有生產(chǎn)科、技術科、銷售科、安全科和工會等。2011年5月3日，該廠氨氣管道發(fā)出泄漏，3名員工中毒。在事故調查時，廠長說：因管道腐蝕造成氨氣泄漏，為不影響生產(chǎn)，廠里組織了幾次在線堵漏，但未成功，于是準備停車修補；生產(chǎn)副廠長說：緊急停車過程中，員工甲未按規(guī)定程序操作，導致管道壓力驟增、氨氣泄漏量增大，采取補救措施無效后，通知撤離，但因撤離方向錯誤，致使包括甲在內(nèi)的現(xiàn)場3名員工中毒；員工甲說：發(fā)現(xiàn)泄漏后沒多想，也沒戴防護面具就進行處理，再說廠內(nèi)的防護面具很少而且很舊了，未必好用；員工乙說：當時我是聞到氣味，感覺不對才跑的，可能是慌亂中跑的方向不對，以前沒人告訴過什么情況下該往哪跑、如何防護，現(xiàn)在才知道廠里有事故應急救援預案；安全科長說：編制事故應急救援預案是廠下達給安全科的任務，由安全科員工組成編制組，預案經(jīng)我審查后，由生產(chǎn)副廠長簽發(fā)。事故調查人員調查確認廠長、生產(chǎn)副廠長、員工甲、員工乙和安全科長所說情況基本屬實，并發(fā)現(xiàn)預案簽發(fā)人為已調離該廠的原生產(chǎn)副廠長，簽發(fā)日期為2010年7月8日，預案沒有在屬地負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門備案。1.按照應急準備要素的要求，指出該廠在應急準備工作中存在的問題。2.指出該廠在預案編制和預案管理中存在的問題，并提出改進建議。3.結合此次氨氣泄漏事故，說明該類應急救援預案中人員緊急疏散、撤離應包括的內(nèi)容。

某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。 廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、鈑金車間、裝配車間、外協(xié)配套庫、半成品庫和辦公樓。  沖壓車間設有三條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5t單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配 生產(chǎn)線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設置4臺大噸位橋式起重機。 車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。噴漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產(chǎn)線設中央控制室監(jiān)控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。整車總裝配采用強制流水裝配線。車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等，車身裝焊工藝主要 設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。 車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝 胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設備等。 裝焊車間通風系統(tǒng)良好。該企業(yè)采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內(nèi)半成 品運輸以叉車為主。全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車l6輛，叉車l5輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度8m、轉彎半徑大于9m，次干道寬度5m、轉彎半徑大于6m，廠區(qū)內(nèi)主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。 該企業(yè)主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內(nèi)設5臺變壓器，總安裝容量為3900kV·A，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區(qū)道路設路燈照明。鍋爐房內(nèi)設3臺4t／h燃煤鍋爐，為廠區(qū)生產(chǎn)和生活提供蒸汽?？諌赫景惭b有4臺供氣量為20m3／min的空氣壓縮機，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業(yè)，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意橋式起重機駕駛員 開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業(yè)場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，辨識些該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的  主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設施設備或場所。 2．說明該事故調查取證中應取得哪些主要資料和證據(jù)。