監(jiān)理工程師
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建設工程采用CM承發(fā)包模式，在進度控制方面的優(yōu)勢主要有( )。

  • A

    使設計與施工能夠充分地搭接，有利于縮短建設工期

  • B

    采取分階段發(fā)包，實現了有條件的“邊設計、邊施工”

  • C

    使設計方案的施工可行性和合理性在設計階段就得到考慮和證實

  • D

    避免施工階段因修改設計而造成的實際進度拖后

  • E

    避免因設備供應工作的組織和管理不當而造成的工程延期

某分部工程中各項工作間邏輯關系見表3-9，相應的雙代號網絡計劃如圖3—63所示，圖中錯誤有( )。

  • A

    多個終點節(jié)點

  • B

    多個起點節(jié)點

  • C

    工作代號重復

  • D

    不符合給定邏輯關系

  • E

    節(jié)點編號有誤

某工程雙代號網絡計劃如下圖所示，圖中已標明每項工作的最早開始時間和最遲開始時間，該計劃表明（     ）。

  • A

    工作1-3的自由時差為2

  • B

    工作2-5為關鍵工作

  • C

    工作2-4的自由時差為1

  • D

    工作3-6的總時差為零

  • E

    工作4-7為關鍵工作

在網絡計劃的工期優(yōu)化過程中，為了有效地縮短工期，應選擇( )的關鍵工作作為壓縮對象。

  • A

    持續(xù)時間最長

  • B

    縮短時間對質量影響不大

  • C

    直接費用最小

  • D

    縮短持續(xù)時間所需增加的費用最少

  • E

    有充足的備用資源

繪制雙代號網絡圖時，節(jié)點編號的原則是( )。

  • A

    不應重復編號

  • B

    可以隨機編號

  • C

    箭尾節(jié)點編號小于箭頭節(jié)點編號

  • D

    編號之間可以有間隔

  • E

    虛工作的節(jié)點可以不編號

某工程雙代號網絡計劃如圖3—71所示，圖中已標出每個節(jié)點的最早時間和最遲時間，該計劃表明( )。

  • A

    工作1—2為關鍵工作

  • B

    工作1—3的自由時差為0

  • C

    工作3～5為關鍵工作

  • D

    工作4～7的總時差為0

  • E

    工作5—7的總時差為0

某工作單代號搭接網絡計劃如圖3一16所示，節(jié)點中下方數字為該工作的持續(xù)時間，其中的關鍵工作有( )。

  • A

    工作A

  • B

    工作B

  • C

    工作C

  • D

    工作D

  • E

    工作E

工程網絡計劃的優(yōu)化目標有（  ）

  • A

    降低資源強度

  • B

    使計算工期滿足要求工期

  • C

    尋求工程總成本最低時的工期安排

  • D

    工期不孌條件下資源需用量均衡

  • E

    資源限制條件下工期最短

關于工程費用與工期在一般情況下的關系，說法正確的有( )。

  • A

    工期延長.工程總費用一定增加

  • B

    工期縮短，工程總費用一定增加

  • C

    工期縮短.直接費用隨著增加

  • D

    工期縮短，工程間接費用隨著增加

  • E

    工期縮短，間接費用一般隨著減少

某工程單代號網絡計劃如圖3—74所示，其中關鍵工作有( )。

  • A

    工作B

  • B

    工作C

  • C

    工作D

  • D

    工作E

  • E

    工作B