篩選結果 共找出170題

C企業(yè)是建筑施工企業(yè)，D公司是化工企業(yè)，E公司是D公司的子公司。2015年7月，C企業(yè)承接E公司的化工技改項目。2015年8月9日10時，C企業(yè)、E公司作業(yè)人員在常壓容器頂部平臺進行氧炔氣割作業(yè)時，引爆容器內殘余可燃氣體，導致容器爆炸，平臺上4名人員隨容器騰空十多米后墜落地面?，F(xiàn)場人員在第一時間無法了解爆炸情況，慌亂間大多四散逃離。E公司現(xiàn)場作業(yè)負責人馬上組織搶救，因現(xiàn)場無擔架，搶險人員忙亂中用肩背手抬的方式運送4名高處墜落人員，4人在被送往醫(yī)院途中停止呼吸，后經醫(yī)務人員搶救無效死亡。死亡人員中有C企業(yè)3人、E公司1人。由于C企業(yè)總部設在遠離事故現(xiàn)場的外省，在事故發(fā)生后，C企業(yè)和D公司、E公司溝通不暢，產生誤解，致使C企業(yè)與D公司、E公司對立。事故調查發(fā)現(xiàn)：（1）C企業(yè)、D公司、E公司都具有相應資質。（2）事故前C企業(yè)工程負責人召集在現(xiàn)場學習氣割的C企業(yè)的2名非專業(yè)人員和E公司設備員，與其一起登上常壓容器頂部平臺進行切割作業(yè)。（3）負責施工的是C企業(yè)的分公司。該分公司未設立安全生產管理機構，在現(xiàn)場有30名作業(yè)人員，其中1人持有安全員證書，但沒有此人從事安全工作的記錄。（4）事故容器于201 5年8月2日停運、排空，吹掃置換。（5）C企業(yè)無法提供動火前的檢測報告書。（6）C企業(yè)與E公司簽訂的施工合同中，合同價低于定額標準20％，且將安全生產所需費用列入讓利條件。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》，簡要說明報告該起事故應包括的內容。2．根據(jù)上述事故調查材料，指出C企業(yè)在安全生產管理方面存在的問題。3．根據(jù)《突發(fā)事件應對法》，簡述事故發(fā)生后事故發(fā)生企業(yè)應采取的措施。

某機械加工企業(yè)，主要生產設備為金屬切削機床：車床、銑床、磨床、鉆床、沖床、剪床等，同時，車間還安裝了3臺橋式起重機。配備了2輛叉車。根據(jù)該公司近幾年的事故統(tǒng)計資料，大部分事故為機械傷害和物體打擊事故，其中曾經一年內發(fā)生沖床斷指事故14起。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．簡述在金屬切削過程中存在的主要危險因素及其產生的原因。2．為減少沖床事故的發(fā)生，應該采取哪些安全對策措施?3．簡述防止觸電的安全技術措施。

      2014年12月20日18時，66號高速公路因降雪封閉，21日7時重新開放。9時該高速公路Y路段車流量逐漸增加，開始出現(xiàn)通行緩慢情況。9時40分，在66號高速公路Y路段M隧道內距入口20m處，一輛以60km／h速度自西向東行使的空載貨車，與前方緩行的運輸甲醇的罐車發(fā)生追尾碰撞，罐車失控前沖碰撞隧道內同方向行使的小客車，造成連環(huán)追尾事故。       事故發(fā)生后，甲醇罐車押運員甲從右側車門下車，走到車后，發(fā)現(xiàn)甲醇罐車尾部防撞設施損壞，卸料管斷裂，甲醇泄漏。為關閉卸料管根部球閥防止甲醇進一步泄漏，甲要求司機乙向前移動車輛。該車重新啟動向前移動約1m后停止，司機乙熄火下車走到車身左側罐體中部時，發(fā)現(xiàn)地面泄漏的甲醇已經起火燃燒，并形成流淌火，迅速引燃前后車輛。事發(fā)時受氣象和地勢影響，隧道內氣流由西向東流動，且隧道東高西低，形成煙囪效應，甲醇和車輛燃燒產生的高溫有毒煙氣迅速在隧道內向東蔓延，繼而在隧道內引發(fā)大火和濃煙，事故燒毀隧道內車輛12輛，造成25人死亡，6人受傷，隧道受損嚴重。      事故調查發(fā)現(xiàn)：甲醇罐車由輕型貨車改裝而成，車輛整備質量2.76t，核定載貨量2.24t，實際裝載甲醇3.7t。司機乙持大貨車駕駛證，駕駛證在有效期內；押運員甲為臨時用工人員?？蛰d貨車為D物流運輸公司零擔貨車，車輛和駕駛員手續(xù)齊全，均在有效期內。事發(fā)時，因長時間封路等待。零擔貨車駕駛員丙疲勞駕駛，未及時注意到前方路況變化，導致追尾碰撞。      甲醇罐車隸屬E公司，該公司自2014年6月開始一直使用改裝車運輸甲醇。      E公司為危險化學品經營企業(yè)，危險化學品經營許可證在有效期內，無危險化學品道路運輸資質。該公司共有員工15名，其中安全生產管理人員1名，由公司出納兼任。該公司實際控制人為丁，丁上一次接受安全生產培訓時間為2012年12月。      E公司安全生產管理制度不健全，相關人員從未接受過危險化學品道路運輸事故應急培訓。    根據(jù)以上場景，回答下列問題：1．根據(jù)《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)，指出E公司哪些人員應通過有關主管部門對其安全生產知識和管理能力的考核。2．簡述甲醇罐車被追尾碰撞后，甲、乙應采取的應急處置措施。3．根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，簡要說明該起事故調查報告應包括的主要內容。4．指出E公司在安全管理方面存在的問題。

1994年1月24日11時25分，東北內蒙古煤炭工業(yè)聯(lián)合集團公司所屬雞西礦務局二道河子煤礦多種經營公司七井發(fā)生一起特別重大瓦斯爆炸事故，死亡99人(其中女職工37人)、傷3人，事故直接經濟損失450萬元。七井曾于l992年和l993年被東北內蒙古煤炭工業(yè)聯(lián)合集團公司多種經營公司授予A級質量標準化井。施工七井與六井相貫通的西主運巷，屬于技術改造工程，沒有設計，礦多種經營公司把此項工程僅作為一般掘進巷道對待。局多種經營公司對該項工程沒有引起重視，只是口頭同意。沒有制定貫通后相應的可靠的隔爆等安全設施。1月24日早6時40分，七井井長劉某、生產副井長張某、六井井長李某分別召開七井、六井班前會。會議按照礦多種經營公司22日決定，對各井25日停產放假一事做出統(tǒng)一安排和部署，對所屬各段隊當班的工作做了安排布置。8時左右，七井87人、六井24人分別入井。當天正值公司對各井進行月末驗收，七井主任工程師黃某和七井各段段長與公司地測科主測王某等4名測工入井，對左三、右四、右二工程工作面進行檢查驗收。七井于9時停電，七井左三工作面風電閉鎖裝置，因故障于l月22日拆除，至24日仍未能及時更換。井下停電停風，引起瓦斯積聚。停電后，工人仍在井下工作。11時25分，在左三工作面，放炮員正在進行放炮作業(yè)，其他人員處手躲炮位置。因放炮員違章使用煤電鉆電源插銷，明火放炮產生火花，引起瓦斯爆炸。在99名遇難者中，七井遇難人員多為沖擊傷，而六井遇難人員均為C0中毒，沖擊傷不明顯。當天，七井主任工程師黃某和七井各段段長與公司地測科主測王某等4名測工對左三、右四、右二工程工作面地質變化和瓦斯量增加未予以重視，當時驗收了左三、右四、右二工程，并于11時許升井。剛升井就聽到井筒傳出一聲轟響，爆炸發(fā)生了。事故調查發(fā)現(xiàn)，七井制定了工作面停風撤人和瓦斯排放制度，瓦斯巡視員對巡路線、巡視點和檢查時間、巡視記錄不清；入井人員沒有配備自救器；井下沒有隔爆設施和消塵灑水系統(tǒng)；特種作業(yè)人員(瓦斯檢查工、放炮工等)未按規(guī)定培訓考核和持證上崗；對女職工入井問題，礦務局始終沒有徹底解決。1．試根據(jù)上述資料分析這起事故的直接原因和間接原因。2．根據(jù)《安全生產法》提出初步處理建議。3．提出防止同類事故措施建議。

 集市一化工廠，占地面積為15公頃，有員工135人，其員工主要為周邊村莊百姓。2015年8月14日9時，磺化車間一班次操作工王某和李某按照投料比例加氯磺酸至反應釜中。其中，王某于5月1 4日剛來到工廠工作，且未取得特種作業(yè)操作證。在加入催化荊和滴加硝基苯后，由于蒸汽壓力不夠。當班沒有進行升溫操作；下一班次同樣沒有進行升溫操作。15日8時另一班次操作人員接班，10時開始對反應釜進行升溫，升溫時間持續(xù)2h。15日20時，該車間一班次操作工王某和李某接班后檢查反應釜溫度為120℃，繼續(xù)采取保溫措施。16日5時送樣化驗，發(fā)現(xiàn)反應釜中硝基苯含量大于6％(正常值應小于0.1％)，但未采取任何措施。在此作業(yè)期間，生產車間主任曾于15日21時對工人到崗情況進行了簡單巡視。隨后就先行離開。16日7時45分左右，磺化釜回流片式冷凝器搪瓷破裂，鋼板被鹽酸腐蝕穿孔，造成片式冷凝器循環(huán)冷卻水進入磺化釜，與氯磺酸發(fā)生劇烈反應。該反應產生大量氯化氫和三氧化硫，溫度和壓力急劇上升，從而引起沖料和爆炸。該事故當場造成王某死亡，2人受傷。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分)：1．根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》，該起事故應由誰組織進行調查?2．該事故調查組應由哪些人員組成?3．分析該化工廠存在的安全管理問題。4．該化工廠的從業(yè)人員在安全生產方面有什么義務?5．化工廠采用反應釜這類壓力容器時，其安全生產技術的要求有哪些?

C建筑工程公司原有從業(yè)人員650人，為減員增效，2009年3月份將從業(yè)人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。 2010年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2010年11月5日，甲找C公司負責人借用起重機吊運一臺800kN．m的塔式起重機組件，并借用了有"A"類汽車駕駛執(zhí)照的員工乙和丙，2010年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業(yè)，C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續(xù)組裝。20時，發(fā)現(xiàn)塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業(yè)人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。 根據(jù)以上場景，回答下列問題：1．確定此次事故類別并說明理由。2．指出C公司主要負責人應履行的安全生產職責。3．分析本次事故暴露出的現(xiàn)場安全管理問題。4．提出為防止類似事故發(fā)生應采取的安全管理措施。

某火力發(fā)電廠有6臺額定壓力為13．72MPa，額定蒸發(fā)量為670t／h的電站鍋爐。為保證鍋爐啟動和穩(wěn)定燃燒，建有2個500m3的輕柴油儲罐。為發(fā)電機冷卻，建有制氫站。制氫站裝有1套制氫設備和4個氫罐，氫罐的工作壓力為3．2MPa，體積13．9m3。鍋爐燃用煤粉由磨煤機加工后，經輸粉管道直接進入爐膛。因為生產需要，該廠決定對磨煤輸粉系統(tǒng)進行改造。改造工程包括：拆除部分距離地面6m高的破損輸粉管道，更換新管道。在施工中，部分拆除和安裝工作在腳手架上進行，使用額定起重量為5t的電動葫蘆。拆除舊管道時，使用乙炔進行氣割。新管道焊接前，使用角磨機進行拋光。拆除的舊管道和其他舊設備使用叉車運走。施工現(xiàn)場周圍有正在使用的動力電纜和高溫管道，還有部分未消除的煤粉。1.該施工現(xiàn)場有哪些特種設備?哪些作業(yè)屬于特種作業(yè)?2.根據(jù)《關于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導意見》的規(guī)定，指出該企業(yè)應申報的重大危險源。3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—1986)的規(guī)定，說明該施工現(xiàn)場可能發(fā)生的事故類型及其引發(fā)的因素。4.簡述該施工現(xiàn)場應采取的安全措施。

   J市地鐵1號線由該市軌道變通公司負責投資建設及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標段的施工任務。該標段包括：采用明挖法施工的304地鐵車站1座，采用盾構法施工，長4.5km的401隧道1條。       J市位于暖溫帶，夏季潮濕多雨，極端最高溫度42℃。工程地質勘察結果顯示，第3標段的地質條件和水文地質條件復雜，401隧道工程需穿越耕土層、砂質粘性土層、含水的砂礫巖層，并穿越1條寬50m的季節(jié)性河流；304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū)，人口密集，明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚，并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全，K建筑公司對第3標段施工開展了安全評價。       J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1目簽訂了施工總承包合同，合同工期2年，K建筑公司將第3標段進行了分包，其中304地鐵車站由L公司中標。L公司組建了由甲擔任項目經理的項目部，項目部管理人員共25人。于6月2日進行了現(xiàn)場開工儀式。       304地鐵車站基坑深度35m，開挖至境底設計標高后，進行車站底板墊層、防水層的施工。車站主體結構施工期間，模板支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護及車站主體結構施工階段，施工現(xiàn)場使用的大型機械設備包括：門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶武挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應。       根據(jù)以上場景，回答下列問題1．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 64410- 86)，辨識304地鐵車站土方開挖及基礎施工階段的主要危險有害因素。2．簡述K建筑公司對L公司進行安全生產管理的主要內容。3．簡述第3標段的安全評價報告中應提出的安全對策措施。4．簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經理甲應履行的安全生產責任。5．根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質[2009]87號)，指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。 

×年×月×日，某港商獨資工藝玩具廠發(fā)生特大火災事故，死亡84人，傷45人，直接經濟損失達260余萬元(時價)。該廠廠房是一棟三層鋼筋混凝土建筑。一樓為裁床車間，內用木板和鐵柵欄分隔出一個庫房。庫房內總電閘的保險絲用兩根銅絲代替，穿出庫房頂部并搭在鐵柵欄上的電線沒有用套管絕緣，下面堆放了2米高的布料和海綿等易燃物。二樓是手縫和包裝車間及辦公室，一間廁所改作廚房，內放有兩瓶液化氣。三樓是車衣車間。 該廠實施封閉式管理。廠房內唯一的上下樓梯平臺上還堆放雜物；樓下4個門，2個被封死，1個用鐵柵欄與廠房隔開，只有l(wèi)個供職工上下班進出，還要通過一條0．8米寬的通道打卡；全部窗戶外都安裝了鐵欄桿加鐵絲網(wǎng)。起火原因是庫房內電線短路時產生的高溫熔珠弓l燃堆在下面的易燃物所致。起火初期火勢不大，有工人試圖擰開消火栓和用滅火器滅火，但因不會操作未果。在一樓東南角敞開式貨物提升機的煙吹效應作用下，火勢迅速蔓延至二、三樓。一樓工人全部逃出。正在二樓辦公的廠長不組織工人疏散，自顧逃命。 二、三樓約300多名工人，在無人指揮情況下慌亂逃生。由于要下樓梯、拐彎、再經打卡通道才能逃出廠房。路窄人多，濃煙烈火，致使人員中毒窒息，造成重大傷亡。經調查確認以下事實：1、該廠雇傭無證電工，長期超負荷用電，電線、電器安裝不符合有關安全規(guī)定要求；2、廠方平時未對工人進行安全防火教育培訓；發(fā)生火災時，廠長未指揮工人撤離，自顧逃生；3、該廠多處違反消防安全規(guī)定。對于消防部門所發(fā)“火險整改通知書”，未認真整改，留下重大火災隱患，以向整治小組個別成員行賄等手段取得整改合格證。該廠所在地鎮(zhèn)政府對此完全了解，不但不督促整改，還由鎮(zhèn)長授意給整治小組送錢說情。{Page}試根據(jù)上述材料，1、分析火災的直接原因、造成重大人員傷亡得主要原因和間接原因；2、根據(jù)有關法律法規(guī)，提出處理建議；3、提出整改措施。  

廣西合浦縣恒大石膏礦“5.18”冒頂事故2001年5月18日凌晨3時30分，廣西合浦縣恒大石膏礦發(fā)生重大冒頂事故，造成29人死亡，直接經濟損失456萬元。一、礦井基本情況：恒大石膏礦是由廣西來賓縣莆田石膏礦投資興建但實為陳宇棠個人投資擁有的一家集體企業(yè)，位于合浦縣星島湖鄉(xiāng)大嶺頭石膏礦區(qū)北段，建設規(guī)模為30萬噸／年，投資；3000萬元，于1994年11月19日開工建設。該礦區(qū)地質情況復雜，主要受斷層和軟巖以及地下含水層影響。礦區(qū)內一條大的斷裂破碎帶經過礦區(qū)東北部，數(shù)條次級斷裂分布于礦區(qū)中部。礦層受多條斷裂帶切割，距上覆含水層最近距離為10米。礦層頂板為鈣質泥巖，底板為砂質泥巖，均具有強烈的吸水軟化特點。礦井原計劃采用豎井加斜井開拓方式，在施工井筒時需使用冷凍法穿過含水層。由于投資太大，加上石膏礦價格大跌，礦方在建成了豎井后沒有繼續(xù)施工斜井。因此該礦實際采用中央單一豎井兩翼多水平開拓方式。水平之間采用下山聯(lián)系。由于只有1個豎井，礦井未能形成正規(guī)通風系統(tǒng)，僅利用局扇通過風筒沿豎井將井下污風排出地面。采礦方法為前進式房柱法。發(fā)生冒頂范圍為北翼采空區(qū)。該礦于1996年1月施工豎井，1997年4月建成豎井并經過單項工程驗收后轉人巷道施工。1998年4月該礦轉入正式生產，1998—2000年分別生產石膏礦7萬噸、8萬噸和9萬噸。該礦曾于1999年9月1日至2001年4月21日發(fā)生過4次冒頂事故，造成5人死亡。