快速查題-一級建造師試題

案例二【背景資料】土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點(diǎn)降水，基坑設(shè)置了防雨排水設(shè)施，現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃腳，計劃6月10日雨期開始前頂進(jìn)就位。 項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時對涵箱結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。  按照原計劃，箱涵頂進(jìn)應(yīng)在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進(jìn)度緩慢．進(jìn)度計劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作安裝時，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后，開始頂進(jìn)施工。為滿足進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)，鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件，每次開挖進(jìn)尺0. 5m，并在列車運(yùn)營時連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵項(xiàng)進(jìn)接近第一條線路時，夜間一場大雨，第二天正在頂選時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。 【問題】 1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作？ 2.指出項(xiàng)月部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。 3.指出方案和頂進(jìn)施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。 4.依據(jù)背景資料，分析開挖面坍塌的原因可能有哪些？

案例四 【背景資料】 A公司中標(biāo)某市污水管工程，總長1. 7km。采用1.6～1.8m混凝土管，其埋深為-4.1 ～-4. 3m．各井間距8～ 10m。地質(zhì)條件為黏性土層，地下水位置在距離地面一3.5m處。項(xiàng)目部確定采用兩臺頂管機(jī)同時作業(yè)，一號頂管機(jī)以8號井作為始發(fā)井向北碩進(jìn)，二號頂管機(jī)以10號井作為始發(fā)井向南頂進(jìn)。工作井直接采用檢查井位置（施工位置如下圖所示），編制了頂管工程施工方案，并已經(jīng)通過專家論證。  施工過程中發(fā)生如下事件：  (1)因拆遷原因，使9號井不能開工。第二臺頂管設(shè)備放置在項(xiàng)目部附近小區(qū)綠地暫存28d。  (2)在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設(shè)方要求，項(xiàng)目部將10號井作為第二臺頂管設(shè)備的始發(fā)井，向原8號井頂進(jìn)。施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。  【問題】  1．本工程中工作井是否需要編制專項(xiàng)方案？說明理由。  2．設(shè)備放在小區(qū)綠地暫存，應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)？  3. 10號井改為向8號井頂進(jìn)的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作？  4．項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工變更方案是否妥當(dāng)？說明理由。  5．項(xiàng)目部就事件(1)的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠？如果索賠，簡述索賠項(xiàng)目。