一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出66題

在鐵路隧道圍巖的特性中不包括(　　)。

  • A

    軟弱面情況

  • B

    節(jié)理發(fā)育程度

  • C

    開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

  • D

    巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

在隧道施工過程中，應(yīng)建立(　　)的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

  • A

    地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

  • B

    設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

  • C

    地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)

  • D

    設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋

在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有(　　)。

  • A

    整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

  • B

    一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

  • C

    初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

  • D

    混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是(　　)。

  • A

    盾構(gòu)法

  • B

    沉管法

  • C

    明挖法

  • D

    掘進(jìn)機(jī)法

隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是(　　)。

  • A

    支承加固圍巖

  • B

    減緩圍巖風(fēng)化

  • C

    填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

  • D

    限制圍巖變形

下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是(　　)。

  • A

    沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

  • B

    因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層

  • C

    對(duì)斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

  • D

    沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大

隧道防排水包含(　　)。

  • A

    結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水

  • B

    結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水

  • C

    一般防排水、施工防排水

  • D

    一般防排水、特殊防排水

在隧道施工過程中，建立(　　)的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

  • A

    地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

  • B

    設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)

  • C

    地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)

  • D

    設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋

在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為(　　)。

  • A

    壓人式通風(fēng)

  • B

    吸出式通風(fēng)

  • C

    自然通風(fēng)

  • D

    強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)

下到(　　)情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。

  • A

    當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

  • B

    當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

  • C

    當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

  • D

    當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)