一級建造師
篩選結(jié)果 共找出358題

公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是(　　)。

  • A

    國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門

  • B

    國務(wù)院交通主管部門

  • C

    建設(shè)單位或企業(yè)

  • D

    省級交通主管部門

公路工程竣工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由(    )。

  • A

    施工單位承擔(dān)

  • B

    驗(yàn)收單位承擔(dān)

  • C

    建設(shè)單位承擔(dān)

  • D

    建設(shè)單位與施工單位共同承擔(dān)

公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( )。

  • A

    國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門

  • B

    國務(wù)院交通主管部門

  • C

    建設(shè)單位或企業(yè)

  • D

    省級交通主管部門

以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是( )。

  • A

    超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算

  • B

    連續(xù)長度2km以上(10kBA以下)的路線方案調(diào)整

  • C

    單項工程費(fèi)用變化超過500萬元的變更

  • D

    變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度

對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可處罰款額為( )元以下。

  • A

    3000

  • B

    5000

  • C

    10000

  • D

    30000

下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估的說法中，錯誤的是(    )。

  • A

    高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法

  • B

    總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)

  • C

    專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進(jìn)行風(fēng)險辨識、分析、估測

  • D

    專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)

高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按(　　)的原則實(shí)施。

  • A

    —?欠設(shè)計、一次實(shí)施

  • B

    分期設(shè)計、分期實(shí)施

  • C

    一次設(shè)計、分期實(shí)施

  • D

    分期設(shè)計、一次實(shí)施

已交付使用的公路工程項目，事故報告單位為( )。

  • A

    建設(shè)單位

  • B

    施工單位

  • C

    監(jiān)理單位

  • D

    接養(yǎng)單位

公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為(    )。

  • A

    二級

  • B

    三級

  • C

    四級

  • D

    五級

公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為(　　)。

  • A

    二級

  • B

    三級

  • C

    四級

  • D

    五級