快速查題-一級建造師試題

案例某立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客運站。地道總長450m，其中南引道長120m，北引道長150m，箱體長200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯的復雜地段，因為在本施工期間不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應采用鐵路線下箱涵頂進和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。     本工程施工現(xiàn)場的地面標高在+2.5～+3.3m之間，地下水位在+2.60～0.79m之間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達30m，地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。本工程范圍內(nèi)地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物，據(jù)地道10～20m左右。工程施工時的基本情況如下：   1．由于本地段工程降水任務重，決定將工程降水任務分包給專業(yè)隊伍，項目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板 1.0m以下，其他方面基本不加干預；2．因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施；3．鐵路過軌段箱涵頂進施工采取了如下方法：    (1)箱涵頂進后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致，兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁；   (2)坑底挖到標高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井；  (3)滑板養(yǎng)護后，涂刷減摩擦劑；   (4)在滑板兩側(cè)距箱涵 20cm處，設置鋼筋混凝土導向墩，與滑板連接成整體。 問題：   1．本工程施工應作哪些前期工作？  2．簡述本工程地道施工方法。3．請補充完成鐵路過軌段箱涵頂進施工方法。  4．簡述在鉆孔灌注樁外側(cè)設置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。  5．簡述坑內(nèi)井點降水的作用和布置形式。  6．簡述箱涵頂進的技術(shù)措施要點。   7．項目經(jīng)理部對分包方的要求是否全面？  8．總包和分包之間的安全責任是如何分工的？

4.在事件4中，你認為總承包人是否可以得到工期補償？為什么？

案例（五）A公司承包了一條城市隧道，跨度為12米，長度1200米，地質(zhì)條件較為復雜。設計采用淺埋暗挖法進行施工，A公司將支護工程分包給具有資質(zhì)的B公司完成。工程施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，施工人員將回彈的混凝土直接埋在底板混凝土之下。事件二，隧道開挖至300米時，隧道開挖面出現(xiàn)少量涌水現(xiàn)象，地表沉降顯著增大，經(jīng)過勘察，事故原因為隧道左側(cè)3米處某已查明的廢棄污水管線發(fā)生破壞。事件三：受事件二處理的影響影響，工期出現(xiàn)較大延誤，為滿足工期要求，B公司擅自增大開挖進尺，以提高施工速度?！締栴}】1.根據(jù)背景介紹，該隧道采用正臺階法是否合理？2.事件一種施工人員的做法是否正確？如果不正確，正確做法是什么？3.事件二中地表沉降顯著增大的原因是什么？4.根據(jù)事件二，A公司在施工準備工作中存在哪些問題？5.事件三中，B公司的做法是否正確？如果不正確，正確做法是什么？

案例（八）A公司承建一項DN400mm應急熱力管線工程，采用鋼筋混凝土高支架方式架設，利用波紋管補償器進行熱位移補償。在進行圖紙會審時，A公司技術(shù)負責人提出：以前施工過鋼筋混凝土中支架架設DN400mm管道的類似工程，其支架配筋與本工程基本相同，故本工程支架的配筋可能偏少，請設計予以考慮。設計人員現(xiàn)場答復：將對支架進行復核，在未回復之前，要求施工單位按圖施工。A公司編制了施工組織設計，履行了報批手續(xù)后組織鋼筋混凝土支架施工班組和管道安裝班組進場施工。設計對支架圖紙復核后，發(fā)現(xiàn)配筋確有問題，此時部分支架已施工完成，經(jīng)與建設單位協(xié)商，決定對支架進行加固處理。設計人員口頭告知A公司加固處理方法，要求A公司按此方法加固即可。鋼筋混凝土支架施工完成后，支架施工班組通知安裝班組進行安裝。安裝班組在進行對口焊接時，發(fā)現(xiàn)部分管道與補償器不同軸，且對口錯邊量較大。經(jīng)對支架進行復測，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷(與支架加固無關)，經(jīng)處理合格?！締栴}】1.列舉圖紙會審的組織單位和參加單位，指出會審后形成文件的名稱。2.針對支架加固處理，給出正確的變更程序。3.指出補償器與管道不同軸及錯邊的危害。4.安裝班組應對支架的哪些項目進行復測?

2. 若各項工作均按最早開始時間施工，簡要分析采用哪個施工調(diào)整方案較合理。

3.指出補償器與管道不同軸及錯邊的危害。

3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。

案例（三）某公司以中標一項直埋熱力管道工程，并于收到中標通知書45天后，接到建設單位簽訂工程合同的通知。招標書確定工期為150天，建設單位以采暖期臨近為由，要求該公司即刻進場施工并要求在90天內(nèi)完成該項工程。該公司采用機械開挖溝槽，為節(jié)約時間，直接開挖至設計高程，整平。工程施工至120天時，遇嚴寒天氣，溝槽底表面受凍，施工人員未采取任何措施。由于焊工不足，該工程項目部抽調(diào)具有所需焊接項目合格證，但已在其他崗位工作近一年的人員充實焊工班，直接進入現(xiàn)場進行管道焊接。為保證供暖時間要求，工程完工后，即按1.25倍設計壓力進行強度和嚴密性試驗，試驗后連續(xù)試運行48小時后投入供熱運行。【問題】1．指出建設單位存在的違規(guī)事項。2．指出溝槽開挖中存在的問題，說明正確做法。3．指出項目部抽調(diào)焊工做法中存在的問題，說明正確做法。4．指出功能性試驗存在的問題，說明正確做法。

案例（七）某水池工程，發(fā)包人與總承包人、監(jiān)理人分別簽訂了施工合同、監(jiān)理合同?？偝邪私?jīng)發(fā)包人同意將基礎處理、設備安裝工程分別分包給專業(yè)性公司，并簽訂了分包合同。施工合同中說明：建設工期278天，2012年9月1日開工，工程造價4357萬元。合同約定結(jié)算方法；合同價款調(diào)整范圍為發(fā)包人認定的工程量增減、設計變更和洽商；安裝配件、防滲工程的材料費調(diào)整依據(jù)為本地區(qū)工程造價管理部門公布的價格調(diào)整文件。實施過程中，發(fā)生如下事件：事件1：總承包人于8月25日進場，進行開工前的準備工作。原定9月1開工，因發(fā)包人辦理伐樹手續(xù)而延誤至6日才開工，總承包人要求工期順延5天。事件2：土方工程分包人在基礎開挖中遇有地下文物，采取了必要的保護措施。為此，總承包人請土方公司向發(fā)包人要求索賠。事件3：在基礎回填過程中，總承包人已按規(guī)定取土樣，試驗合格。監(jiān)理人對填土質(zhì)量表示異議，責成總承包人再次取樣復驗，結(jié)果合格?？偝邪艘蟊O(jiān)理人支付試驗費。事件4：結(jié)構(gòu)施工期間，總承包人經(jīng)總監(jiān)理人同意更換了原項目經(jīng)理，組織管理一度失調(diào)，導致封頂時間延誤8天。總承包人以總監(jiān)理人同意為由，要求給予適當工期補償。事件5：在進行結(jié)算時，總承包人根據(jù)已標價的工程量清單，要求安裝配件費用按發(fā)票價計取，發(fā)包人認為應按合同條件中約定計取，為此發(fā)生爭議。【問題】1.在事件1中，總承包人的要求是否成立？根據(jù)是什么？2.在事件2中，總承包人的做法對否？為什么？3.在事件3中，總承包人的要求是否合理？為什么？4.在事件4中，你認為總承包人是否可以得到工期補償？為什么？5.在事件5中，你認為哪種意見正確？為什么？

案例（六）某橋梁工程由某公路建設工程公司中標承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：施工中，項目部采取了如下措施：(1)首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為1.5m。(2)當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。(3)拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。事件2：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；(2)項目部接受導線控制點、水準控制點的樁位后，及時復測，將復測結(jié)果報勘察設計單位批準。事件3：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備?！締栴}】1．事件1中，請指出采取的三條措施是否正確？如不正確，請指出并改正。(逐條回答)2．事件2中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。3．事件3中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？4. 采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的?