一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（）水泥。

  • A

    硅酸鹽

  • B

    普通硅酸鹽

  • C

    快硬硅酸鹽

  • D

    復(fù)合硅酸鹽

對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( ? ?)。

  • A

    硅酸鹽水泥

  • B

    普通硅酸鹽水

  • C

    快硬硅酸鹽水泥

  • D

    火山灰質(zhì)水泥

在線路復(fù)測(cè)中，當(dāng)復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的不符合值在范圍規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。

  • A

    復(fù)測(cè)成果

  • B

    定測(cè)成果

  • C

    復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的算術(shù)平均值

  • D

    復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的均方根平均值

最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是( )。
  • A

    建設(shè)單位

  • B

    監(jiān)理單位

  • C

    設(shè)計(jì)單位

  • D

    施工單位

橋梁竣工測(cè)量中，墩、臺(tái)各部尺寸的丈量，是以墩、臺(tái)頂已有的()作為依據(jù)。
  • A

    主軸線

  • B

    縱橫軸線

  • C

    各部尺寸

  • D

    平面位置及高程

由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

  • A

    貫通誤差

  • B

    橫向貫通誤差

  • C

    水平貫通誤差

  • D

    高程貫通誤差

對(duì)于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應(yīng)建立()軌道控制網(wǎng)。

  • A

    CP0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

  • B

    CPI ? ?

  • C

    CPⅡ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

  • D

    CPⅢ

當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)，結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)該進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)以確定結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度。
  • A

    缺乏同條件試件或標(biāo)準(zhǔn)試件數(shù)量不足

  • B

    混凝土養(yǎng)護(hù)條件差

  • C

    試件的抗拉強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

  • D

    對(duì)試件抗壓強(qiáng)度測(cè)試的結(jié)果有懷疑

  • E

    因材料、施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題

混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由( ? ?)確定。

  • A

    理論配合比強(qiáng)度

  • B

    設(shè)計(jì)配置強(qiáng)度

  • C

    施工配制強(qiáng)度

  • D

    實(shí)際配置強(qiáng)度

由于鐵路隧道施工測(cè)量的各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為()。

  • A

    貫通誤差

  • B

    橫向貫通誤差

  • C

    水平貫通誤差

  • D

    高程貫通誤差