一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力，實(shí)現(xiàn)(    )。

  • A

    施工期安全的目的

  • B

    控制圍巖過(guò)大變形的目的

  • C

    施工期防塵的目的

  • D

    控制模板過(guò)大變形的目的

  • E

    施工期控制質(zhì)量和防水的目的

營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌繳橫梁法最適用于加固位于(    )的路段。

  • A

    橋涵孔徑較小，直線地段

  • B

    橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土

  • C

    橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土

  • D

    橋涵孔徑較小，與線路正交

圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工.當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到下列( )情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn).迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。

  • A

    管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下超越管端以外5cm

  • B

    后背傾斜或嚴(yán)重變形

  • C

    頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象

  • D

    管位偏差過(guò)大

  • E

    頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷

彈性支承塊式無(wú)砟道床宜在(    )內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。

  • A

    路基

  • B

    橋梁

  • C

    隧道

  • D

    過(guò)渡段

監(jiān)控量測(cè)應(yīng)為施工管理及時(shí)提供以下信息(    )。

  • A

    圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息

  • B

    地下水變化情況

  • C

    二次襯砌合理的施作時(shí)間

  • D

    為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù)

  • E

    工程的施工進(jìn)度

移動(dòng)模架也稱移動(dòng)造橋機(jī).是一種自帶( )，可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造粱設(shè)備。

  • A

    拖拉系統(tǒng)

  • B

    支架系統(tǒng)

  • C

    吊裝設(shè)備

  • D

    模板

道岔鋪設(shè)一般采用(    )方法。

  • A

    高位組裝預(yù)鋪

  • B

    低位組裝預(yù)鋪

  • C

    原位組裝預(yù)鋪

  • D

    機(jī)械分段鋪設(shè)

  • E

    換鋪

增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般兩線間距在（ ），開挖基坑可采取排樁防護(hù)。

  • A

    4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

  • B

    4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

  • C

    2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)

  • D

    2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

下列關(guān)于硬母線相色漆涂刷說(shuō)法正確的有(    )。

  • A

    三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色

  • B

    交流接地母線為黃色

  • C

    母線表面必須全部涂刷相色漆

  • D

    距離母線螺栓連接處10mm范圍內(nèi)不得刷相色漆

  • E

    距離母線與設(shè)備接線端子連接處20mm范圍內(nèi)不得刷相色漆

路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的(    )。

  • A

    1/2

  • B

    3/4

  • C

    2/3

  • D

    1/3