快速查題-一級(jí)建造師試題

新建鐵路寶山隧道為單線隧道，長3606m，圍巖級(jí)有Ⅲ、Ⅳ、V三種，以Ⅳ級(jí)圍巖為主，占整條隧道的86％。Ⅳ級(jí)圍巖一部分為中層狀的石灰?guī)r，穩(wěn)定性較好，水文地質(zhì)條件較好，局部有瓦斯出露；一部分為節(jié)理發(fā)育的軟質(zhì)巖及鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土，巖層破碎，裂隙水發(fā)育。該隧道Ⅲ級(jí)圍巖擬采用全斷法開挖，Ⅳ級(jí)圍巖擬采用臺(tái)階法開挖，V級(jí)圍巖擬采用分部開挖。負(fù)責(zé)該隧道施工的項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)該隧道的施工方案進(jìn)行比選時(shí)發(fā)現(xiàn)：Ⅳ級(jí)圍巖按臺(tái)階法開挖施工時(shí)，圍巖穩(wěn)定性較好地段進(jìn)度不快，不利于設(shè)備、人員的充分利用；而圍巖較差地段施工安全沒有保障。問題(1)、針對(duì)本工程瓦斯出露現(xiàn)象，施工中應(yīng)采取哪些措施?問題(2)、為防止地下水的涌出，施工中一般采取哪些方法?

某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座DK18+000—DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：    (1)施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。    ( 2) DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。    (3)路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、(    )、壓實(shí)區(qū)段和(    )；八流程即(    )、地基處理、(    )、攤鋪整平、(    )、碾壓密實(shí)、(    )和路基修整。    (4)填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的砂礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。    (5)在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。    問題：    1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段、四區(qū)段、八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱。4.情況(4)中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收？為什么？并簡述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。

某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個(gè)月，年初開工。隧道設(shè)計(jì)施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出渣全部利用。特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2號(hào)橋利用1號(hào)橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個(gè)月，而隧道和1號(hào)橋工程量僅完成35%，2號(hào)橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。 問題： 1.對(duì)平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）    2.舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？    3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對(duì)重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整？

甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。    工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工.乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。    問題：    1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。    2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。    3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對(duì)甲企業(yè)處罰？

一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級(jí)資質(zhì)，某具有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)（代號(hào)X）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。    問題：    1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？    2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？    3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？    4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？    5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？

某段鐵路增建二線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。    問題：    1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。    2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。    3.說出主要的軌道施工機(jī)具名稱。

某鐵路線隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高9.5m，凈寬11.0m，隧道長960m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母、長花崗巖，局部有微風(fēng)化巖脈穿插。圍巖以Ⅱ、Ⅲ級(jí)為主，進(jìn)口段為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內(nèi)地表水不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，局部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位采用新奧法原理組織施工，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用松動(dòng)爆破，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖采用定向爆破方案。問題(1)、根據(jù)本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應(yīng)采取何種爆破方法?問題(2)、試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?

一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤并設(shè)有涵洞2座。 問題： 1.本案例路基填筑需要哪些施工機(jī)械？ 2.涵洞處的路基填筑方法要點(diǎn)有哪些？ 3.本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式？ 4.路基填筑的主要施工步驟？ 5.路塹挖方的主要施工步驟？

某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：    除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標(biāo)段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔/d，箱梁臺(tái)座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。    問題：    1.為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個(gè)制梁臺(tái)座？    2.存梁臺(tái)座應(yīng)設(shè)多少個(gè)？

某鐵路工程，主要工程為路基填筑和隧道(雙線)。隧道穿越地層裂隙水發(fā)育，有多處斷層破碎帶，施工中多次出現(xiàn)塌方。路基填筑采用土工格柵進(jìn)行加固，為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部制定如下保證質(zhì)量的措施：(1)砂墊層中粗砂含泥量