一級建造師
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以下關于隧道監(jiān)控量測描述中，正確的有( )。

  • A

    隧道監(jiān)控應按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》的規(guī)定建立等級管理、信息反饋制度

  • B

    遂道監(jiān)控量測應作為關鍵工序納入現(xiàn)場施工組織

  • C

    監(jiān)拄量測必須設置專職人員并經(jīng)培訓后上崗

  • D

    對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴重影響的城市鐵路隧道，應實施第三方監(jiān)測

  • E

    監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，按設計要求進行布點和監(jiān)測.并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調(diào)整量測的項目和內(nèi)容

路堤碾壓時填料的施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的(    )之內(nèi)。

  • A

    一3%～+2%

  • B

    一1%～+2%

  • C

    一3%～+3%

  • D

    一1%～+3%

下列關于浸水處理施工要求敘述正確的有（  ）。

  • A

    基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100,0mm

  • B

    水下路堤(含護道)超出設計水位線0.5m后按一般路基施工

  • C

    基底回填及水位下路堤施工應分層填筑碾壓.每層松鋪厚度不應大于20Cm

  • D

    浸水路堤填筑應降低水位，有條件時宜采用嗣堰疏干

  • E

    浸水路堤應選擇在枯水季節(jié)施工。地基處理及護道施工應在汛期前完成

營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時，除應符合現(xiàn)行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應與(    )簽訂協(xié)議后方可施工。

  • A

    監(jiān)理單位

  • B

    建設單位

  • C

    設備管理單位

  • D

    鐵路局

關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有(    )。

  • A

    主要受水泥的品種與水泥用量的影響

  • B

    水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大

  • C

    水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小

  • D

    水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大

  • E

    水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小

正線中型軌道應使用的扣件類型是(    )。

  • A

    彈條I型

  • B

    彈條Ⅱ型

  • C

    彈條Ⅲ型

  • D

    彈條I型或Ⅱ型

在通信網(wǎng)中，所謂拓撲結構是指構成通信網(wǎng)的節(jié)點之間的互連方式。其基本的拓撲結構有(    )等。

  • A

    網(wǎng)狀網(wǎng)

  • B

    星形網(wǎng)

  • C

    環(huán)形網(wǎng)

  • D

    直線網(wǎng)

  • E

    局域網(wǎng)

鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用(    )。

  • A

    泵送法

  • B

    橫向?qū)Ч芊?/span>

  • C

    豎向?qū)Ч芊?/span>

  • D

    直接灌注法

下列關于沉井基礎敘述正確的有(    )。

  • A

    沉井基礎剛度大

  • B

    不能承受較大的上部荷載

  • C

    沉井基礎承載面積小

  • D

    下沉過程中起著擋土和防水的作用

  • E

    可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上

駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準備溜放進路，人工控制車輛減速器進行制動的作業(yè)方式屬于(    )。

  • A

    簡易駝峰

  • B

    機械化駝峰

  • C

    半自動化駝峰

  • D

    自動化駝峰