一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出953題

襯砌模板常用的類型有( )。

  • A

    整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)

  • B

    穿越式模板臺(tái)車(chē)

  • C

    單體式模板臺(tái)車(chē)

  • D

    拼裝式拱架模板

  • E

    分體同定式模板臺(tái)車(chē)

在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于(    )，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于(    )，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于(    )。

  • A

    3℃, 5℃, 10℃

  • B

    5℃. 3℃, 10℃

  • C

    3℃, 10℃, 5℃

  • D

    5℃,10℃, 3℃

常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有(    )。

  • A

    HRB300

  • B

    HRB335

  • C

    HRB400

  • D

    HRB435

  • E

    HRB500

明挖基礎(chǔ)中屬于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式的是(    )。

  • A

    放坡開(kāi)挖

  • B

    土圍堰

  • C

    噴射混凝土

  • D

    混凝土圍圈

隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有(    )。

  • A

    濕式鑿巖

  • B

    孔口捕塵

  • C

    機(jī)械通風(fēng)

  • D

    蒸汽濕潤(rùn)

  • E

    噴霧灑水

鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分，主要有(    )兩種類型。

  • A

    淺埋涵洞頂進(jìn)和深埋涵洞頂進(jìn)

  • B

    深基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)和淺基礎(chǔ)涵洞頂進(jìn)

  • C

    框架式橋涵頂進(jìn)和圓形涵洞頂進(jìn)

  • D

    過(guò)水涵洞頂進(jìn)和過(guò)人涵洞頂進(jìn)

一根交流單芯電纜穿保護(hù)管時(shí)，可以使用的管材為(    )。

  • A

    銅管

  • B

    鋁管

  • C

    鋼管

  • D

    PVC管

  • E

    陶土管

路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有( )。

  • A

    壓實(shí)系數(shù)

  • B

    地基系數(shù)

  • C

    含水率

  • D

    壓實(shí)厚度

  • E

    動(dòng)態(tài)變形模量

無(wú)縫線路有下列(    )情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。

  • A

    實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍

  • B

    鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮

  • C

    無(wú)縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移

  • D

    原因不明，施工時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線路

  • E

    同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于100℃

強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有(    )。

  • A

    施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)

  • B

    每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地

  • C

    應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施

  • D

    錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求

  • E

    夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無(wú)尖石、硬塊