一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出953題

接觸網(wǎng)懸掛類型按照接觸線、承力索的相對(duì)位置分為(    )懸掛。

  • A

    直鏈型

  • B

    半斜鏈型

  • C

    防竄型

  • D

    斜鏈型

  • E

    防斷型

常用的熱軋圓盤條牌號(hào)主要有(    )。

  • A

    Q215

  • B

    Q235

  • C

    HRB235

  • D

    HRB500

  • E

    HRB450

橋梁的細(xì)部放樣主要包括(    )。

  • A

    基礎(chǔ)施工放樣

  • B

    墩臺(tái)身的施工放樣

  • C

    梁身的細(xì)部放樣

  • D

    頂帽及支撐墊石的施工放樣

  • E

    架梁時(shí)的落梁測(cè)設(shè)工作

隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有(     )。

  • A

    支承圍巖

  • B

    提高圍巖摩阻力

  • C

    填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

  • D

    減緩圍巖表面風(fēng)化；

  • E

    阻止圍巖松動(dòng)

鐵路施工測(cè)量質(zhì)量特性分為一級(jí)質(zhì)量特性和二級(jí)質(zhì)量特性，下列施工測(cè)量二級(jí)質(zhì)量特性中屬于一級(jí)質(zhì)量特性觀測(cè)的有(    )。

  • A

    標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量

  • B

    儀器檢驗(yàn)的正確性

  • C

    手簿記錄的完備性

  • D

    驗(yàn)算的正確性

  • E

    平差計(jì)算的正確性

營(yíng)業(yè)線增建橋涵的施丁方法有( )。

  • A

    以軌束梁便橋增建小橋

  • B

    以軌束梁便橋增建蓋板箱涵

  • C

    以鋼梁便橋增建小橋

  • D

    以拆裝梁增建橋涵

  • E

    用沉井抬梁法修建蓋板箱涵

營(yíng)業(yè)線增建二線橋時(shí)必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線的行車安全，路堤高度在3m以下時(shí)，采用的防護(hù)措施有( )。

  • A

    可在臺(tái)尾路堤中打人圓術(shù)排樁擋土

  • B

    排樁平面連線與路基中心線成125。

  • C

    樁頂高出路基坡面約0 5m

  • D

    樁間距O.8～1.0m

  • E

    樁人土深度至少在原地面以下l～1.5m

圓形涵洞在頂進(jìn)施工過程中出現(xiàn)(     )情形時(shí)，應(yīng)立即停止頂進(jìn)。

  • A

    遇到障礙

  • B

    后背傾斜

  • C

    管位偏差

  • D

    頂柱扭曲

  • E

    頂鐵銹蝕

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工要點(diǎn)包括（  ）。

  • A

    預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核

  • B

    采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí),應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置并列排列

  • C

    當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力

  • D

    頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值土10％

  • E

    頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值土6％

雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取(    )的施工方法。

  • A

    現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造

  • B

    短距離運(yùn)輸

  • C

    架橋機(jī)架設(shè)為輔

  • D

    橋位現(xiàn)澆為主

  • E

    移動(dòng)模架造橋機(jī)為主