一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出1185題

1．背景目前，我國(guó)只是在飛行流量較大的北京、廣州、上海等地區(qū)以及京廣、京滬、滬廣三條航路上實(shí)施了雷達(dá)管制，除此之外大部分地方實(shí)行程序管制。為了進(jìn)一步提高空管保障能力，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要航路高度6600m以上雷達(dá)雙重覆蓋；東部地區(qū)高度3000m以上、中西部地區(qū)航路高度6600m以上甚高頻覆蓋；全國(guó)航路和主要航線高度6600m以上導(dǎo)航覆蓋。軍民航管制中心之間實(shí)現(xiàn)飛行情報(bào)和雷達(dá)信息的聯(lián)網(wǎng)，為管制員提供更為迅速、準(zhǔn)確、連續(xù)和全面的飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)信患。力爭(zhēng)再用2～3個(gè)五年建設(shè)計(jì)劃，加強(qiáng)雷達(dá)管制的設(shè)施設(shè)備投入，擴(kuò)大雷達(dá)覆蓋范圍，提高雷達(dá)信息處理、交換、傳遞能力，搞好通信系統(tǒng)保障，在2015年前實(shí)現(xiàn)我國(guó)大部分區(qū)域的雷達(dá)管制，達(dá)到世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家水平。2．問(wèn)題(1)空中交通管制的管制方式分為幾種形式，分別是什么?(2)雷達(dá)的作用是什么?(3)雷達(dá)系統(tǒng)由哪幾個(gè)主要部分組成?(4)我國(guó)民航常用雷達(dá)都包括哪些種類(lèi)?

航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須(　　)敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。

  • A

    明裝

  • B

    暗裝

  • C

    架空

  • D

    埋地

1．背景 在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)標(biāo)志線設(shè)計(jì)中，為了增強(qiáng)黃色標(biāo)志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標(biāo)志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時(shí)，要求兩黑邊內(nèi)測(cè)之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標(biāo)志線的寬度。2．問(wèn)題(1)遇到施工這樣的標(biāo)志線，先畫(huà)黃線還是先畫(huà)兩邊的黑線?(2)用什么辦法能保證黑線不吃掉黃線的寬度?

在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用(　　)用做細(xì)集料。

  • A

    河砂

  • B

    海砂

  • C

    山砂

  • D

    人工機(jī)制砂

當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚(   )cm左右的一層用人工清挖。

  • A

    5

  • B

    10

  • C

    20

  • D

    30

航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于(　　)m。

  • A

    2．3

  • B

    1．8

  • C

    1．3

  • D

    1

航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于(　　)m。

  • A

    1

  • B

    1．3

  • C

    1．8 

  • D

    2．3

航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于(    )m。

  • A

    2．3

  • B

    1．8

  • C

    1．3

  • D

    1

選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開(kāi)(　　)。

  • A

    航站樓

  • B

    塔臺(tái)

  • C

    停機(jī)坪

  • D

    進(jìn)場(chǎng)著陸航線

空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受(　　)限制。

  • A

    能見(jiàn)度

  • B

    視距

  • C

    管制程度

  • D

    航線