一級建造師
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航路工程的主要設備包括（   ）

  • A

    航向臺

  • B

    二次雷達

  • C

    場監(jiān)雷達

  • D

    多信道VHF共用系統(tǒng)

  • E

    管制區(qū)自動化系統(tǒng)

下列設備設施中需要機載設備配合工作的包括（  ）

  • A

    空管一次雷達

  • B

    場面監(jiān)視雷達

  • C

    空管二次雷達

  • D

    全向信標

  • E

    儀表著陸系統(tǒng)

顏色為黃色的地面標志包括(　　)。

  • A

    滑行道標志

  • B

    跑道中線標志

  • C

    跑道掉頭坪標志

  • D

    飛行機位標志

  • E

    跑道號碼標志

按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH 5001--2013的規(guī)定，(　　)應在升降帶兩端設置跑道端安全地區(qū)。

  • A

    飛行區(qū)指標Ⅰ 為1的儀表跑道

  • B

    飛行區(qū)指標Ⅰ 為2的非儀表跑道

  • C

    飛行區(qū)指標Ⅰ 為2的儀表跑道

  • D

    飛行區(qū)指標Ⅰ 為3的跑道

  • E

    飛行區(qū)指標Ⅰ 為4的跑道

機場跑道不停航施工的特點包括(　　)等。

  • A

    在有飛機起降的時間內施工

  • B

    為保證飛行安全，施工進度要求快

  • C

    在夜間施工，每班作業(yè)時間被限定

  • D

    非連續(xù)間斷性作業(yè)

  • E

    飛機起降前30min必須清理恢復現場

水平角的觀測方法有（）。

  • A

    測回法

  • B

    全面觀測法

  • C

    局部觀測法

  • D

    方向觀測法

  • E

    反向觀測法

設有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3°時，PAPI燈具光束仰角是(　　)。

  • A

    2°25 '

  • B

    2°45 '

  • C

    2°55 '

  • D

    3°15 '

  • E

    3°35

由于運行和經濟上的原因，所需的滑行道橋的數目與其有關的問題，可采用下述 )原則而減至最少。

  • A

    有可能，地面交通各模式的路線應安排的使受影響的跑道或滑行道數目最少

  • B

    應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響

  • C

    快速出口滑行道應設在橋上

  • D

    橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它

  • E

    應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越

在運輸機場開放使用的情況下，未經批準在（  ）內進行施工，將由民用航空管理部門責令整改，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

  • A

    航站區(qū)的停車場

  • B

    臨近飛行區(qū)的航站區(qū)

  • C

    臨近航站樓的進場路

  • D

    飛行區(qū)

  • E

    航站區(qū)的停車樓

儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（ ）。

  • A

    航行通報信息

  • B

    下滑道信息

  • C

    距離信息

  • D

    速度信息

  • E

    航向道信息