快速查題-一級建造師試題

背景材料：某二級公路全長32.66km，施工期氣候干燥.氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粘質(zhì)粉土、砂土、重粘土，但當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量很多。路面基層采用了石灰穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料底基層，二灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩(wěn)定土底基層的強(qiáng)度，施工中對壓實度進(jìn)行了控制，在上基層施工前，發(fā)現(xiàn)在K1十500～K6+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定底基層表面產(chǎn)生大量裂縫。問題：(1)背景材料中全路段有三類土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善后可以作為路基填料?簡述改善方法。(2)石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程有哪些?(3)簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。

 1.背景材料：    某公路隧道長2400m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)計為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。    2.問題：    (1)根據(jù)背景材料，公路隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問題？    (2)根據(jù)背景材料，采用臺階開挖時應(yīng)注意哪些問題？    (3)根據(jù)背景材料，風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點？

背景材料：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到lOm時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。問題：(1)斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么?(2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題?(3)塞管處理的方法有哪些?

   1.背景材料：    某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級：收費站一收費分中心，其中收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進(jìn)行施工，并采用收費站和收費分中心二級監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場攝像機(jī)、車道攝像機(jī)、收費亭攝像機(jī)、金庫攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。    2.問題：    (1)請根據(jù)背景材料中的設(shè)備，簡述其收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。    (2)簡述廣場攝像機(jī)的具體安裝要求。

【背景資料】某高速公路隧道施工項目是雙洞隧道。其中左洞起止柱號K3+200一K4+100，右洞起止樁號K3+250～K4+300，穿越的巖層主要是堅硬層，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；采用新奧法鉆爆施工。兩洞口處設(shè)有明洞，邊坡比較穩(wěn)定。隧道洞身線路為人字坡?！締栴}】 1．根據(jù)隧道分類，左右洞隧道分別屬于哪種類型? 2．洞身穿越的巖層屬于哪一級圍巖? 3明洞工程根據(jù)邊坡情況，可采用的方法是哪一種? 4．采用新奧法鉆爆施工的基本原則是什么?按照炮眼的位置和作用分為哪些?各種炮眼設(shè)置的作用是什么? 5．隧道的排水與防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)注意的問題有哪些?

 1.背景材料：    某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：    (1)選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實驗段鋪筑。    (2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。    (3)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；    (4)壓路機(jī)采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。    2.問題：    (1)瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？    (2)若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？    (3)瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？    (4)瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

  1.背景材料：    某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。    (1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。    (2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。    (3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。    (4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。    根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：    (1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。    (2)合理設(shè)計混凝土配合比，水膠比不宜過大。    (3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。    2.問題：    (1)確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。    (2)上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用？    (3)預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)，    (4)上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說明理由。    (5)除背景材料中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

 1.背景材料：    某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：    (1)場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。    (2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。    (3)之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。    (4)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。    (5)施工單位考慮到灌注時間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。    (6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。    (7)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。    (8)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。    (9)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。    (10)進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。    2.問題：    (1)此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？    (2)塞管處理的方法有哪些？    (3)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么？    (4)鉆孔的方法有哪些？

背景材料：某粱式橋，上部構(gòu)造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T粱，橫向五根粱，下部構(gòu)造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋粱組成。2問題：(1)橋梁總跨徑是多少?(2)該橋主要靠什么來承受荷載?(3)在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少?(4)該橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目應(yīng)包括哪些項目?

       1.背景材料：        某施工單位承建了一公路工程施工，其中K22+701～K22+812段挖方路基位于武寨1號大橋和武寨2號大橋兩橋頭之間，平面示意圖如下所示。路線穿越山頂，路基在山頂形成拉槽通過，銜接前后兩座大橋。該段路基長度100m，兩側(cè)邊坡坡率1：0.5，共一級邊坡，最大中心挖深14m，設(shè)計挖方數(shù)量2900m3。該段挖方邊坡為石質(zhì)邊坡，路線從緩坡上通過，原地面部分基巖裸露，地形坡度25°～30°。地層巖性為中厚層狀灰?guī)r，巖層從左往右傾斜，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，土石類別以次堅石為主。        路基段落緊鄰落別鄉(xiāng)，為居民聚集區(qū)，路基左右側(cè)下方均有大量房屋依山而建，路基與周邊房屋最近直線距離約60m，最遠(yuǎn)約160m，周圍160m范圍內(nèi)房屋（武寨住戶）約58戶，房屋大多以石砌結(jié)構(gòu)為主。在進(jìn)行爆破作業(yè)時，嚴(yán)格控制最小抵抗線方向，避開密集人群和需要保護(hù)的建筑、機(jī)械設(shè)備。在爆破施工過程中，應(yīng)預(yù)先對周邊建筑物邊坡拍照備案，并作好監(jiān)測點。布孔應(yīng)充分增加巖石臨空面，降低炸材使用單耗，減少炸藥使用量。爆破施工工藝流程如下圖所示。      2.問題：      (1)寫出平面示意圖中的構(gòu)造物A的名稱。寫出爆破施工工藝流程圖中工序B的名稱。      (2)該爆破方案應(yīng)由哪一級公安機(jī)關(guān)審批？      (3)該路基爆破施工需采用哪幾類爆破方法？      (4)該路基施工可能產(chǎn)生哪些事故類型？說明理由。