一級建造師
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主要作用是在夜間通過對車燈光的反射,使司機能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準備的交通安全設施是( ?)。

  • A

    突起路標

  • B

    輪廓標

  • C

    道路中線

  • D

    指路標志

護欄按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混領土護欄,其中,波形梁護欄板又分為雙波和( ?)兩種。

  • A

    半波

  • B

    單波

  • C

    三波

  • D

    四波

監(jiān)控系統的主要構成有( ?)。

  • A

    計重收費系統

  • B

    視頻監(jiān)視系統

  • C

    交通信號監(jiān)控系統

  • D

    調度指令電話系統

  • E

    有線廣播系統

高速公路計重收費系統設置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統主要由(??)等組成。

  • A

    車輛檢測器

  • B

    稱重數據采集處理器

  • C

    輪胎識別器

  • D

    稱重儀

  • E

    紅外線車輛分離器

主要作用是在夜間通過對車燈光的反射,使司機能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準備的交通安全設施是( ?)。

  • A

    突起路標

  • B

    輪廓標

  • C

    道路中線

  • D

    指路標志

? ? ? 背景資料

? ? ? 某高速公路隧道最大埋深約130m,設計凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長940m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母+長花崗巖,局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-Ⅴ類為主,進口段為Ⅱ-Ⅲ類圍巖,巖體裂隙不甚發(fā)育,穩(wěn)定性較好。隧道區(qū)域內地表水系不發(fā)育,區(qū)域內以基巖裂隙水為主,淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水,洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位采用新奧法施工,Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破,Ⅳ-Ⅴ類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計,其中:

? ? ? (1)為防止地表水危及隧道施工安全,進洞50m 左右后,開始做洞口工程,洞口支護時,支護面至開挖面的距離擬定為10m。

? ? ? (2)為滿足防塵要求,項目部采取了“ 濕式鑿巖標準化,個人防護普遍化” 。

? ? ? ?問題

? ? ? 1.根據本隧道圍巖狀況,施工單位采用的爆破方案是否正確?應采取何種爆破方法?

? ? ? 2.試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?

? ? ? 3.新奧法施工的基本原則是什么?

? ? ? 4.改正施工組織設計的第一條錯誤做法。

? ? ? 5.第(2)條措施中,隧道防塵措施不完整,請補充。

?

?隧道現場監(jiān)控量測中,鋼支撐內力及外力量測使用的工具是(????)。

  • A

    ?

    支柱壓力計

  • B

    ?

    各種類型壓力盒

  • C

    ?

    應力計

  • D

    ?

    水平儀

TSP地質超前預報是( ? ?)。

  • A

    超前鉆孔法

  • B

    隧道地震波勘探法

  • C

    地質雷達法

  • D

    超前儀勘探法

隧道洞內地下水位較高時,宜采用( ?)處理。

  • A

    表面排水

  • B

    設置截水溝

  • C

    井點降水

  • D

    設置急流槽

?

關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法,錯誤的是(???)。

  • A

    ?

    混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙,鋼拱架與噴射混凝土粘結好?

  • B

    ?

    可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分

  • C

    ?

    ?架設后能立即承載

  • D

    ?

    在Ⅴ、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中使用較多