一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

隧道輔助導(dǎo)坑包括( )。

  • A

    橫洞

  • B

    平行導(dǎo)坑

  • C

    豎井

  • D

    泄水洞

  • E

    通風(fēng)孔

下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有( )。

  • A

    預(yù)埋件的安放：先清理模型。安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件

  • B

    鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)

  • C

    混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺(tái)帶有的底振式振動(dòng)器振搗

  • D

    翻模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后.進(jìn)行翻模

  • E

    存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式’’的存板方法

骨架植物護(hù)坡的施工要求有(    )。

  • A

    當(dāng)骨架內(nèi)需另鋪種植土?xí)r，應(yīng)先將坡面適當(dāng)清刷

  • B

    當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工

  • C

    無(wú)需修筑養(yǎng)護(hù)階梯

  • D

    骨架內(nèi)的種植土應(yīng)與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼

  • E

    骨架內(nèi)撒播草籽，并養(yǎng)護(hù)管理至成活率達(dá)90%

中線測(cè)設(shè)可分為(    )類型。

  • A

    直線地段

  • B

    曲線地段

  • C

    陡坡地段

  • D

    城市地段

  • E

    不良地質(zhì)地段

線路竣工測(cè)量主要包括(    )。

  • A

    中線測(cè)量

  • B

    高程測(cè)量

  • C

    橫斷面測(cè)量

  • D

    沉降測(cè)量

  • E

    基平測(cè)量

新奧法施工變形觀測(cè)中，以下敘述正確的有(     )。

  • A

    是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的

  • B

    是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)

  • C

    是對(duì)施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)

  • D

    要貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的工作

  • E

    現(xiàn)場(chǎng)一般采取埋設(shè)星形觀測(cè)點(diǎn)，采用全站儀觀測(cè)

混凝土的和易性是指(    )。

  • A

    流動(dòng)性

  • B

    抗凍性

  • C

    黏聚性

  • D

    抗?jié)B性

  • E

    保水性

軌道工程的軌枕道釘錨同所采用的方法有( )。

  • A

    承軌槽法

  • B

    正錨法

  • C

    反錨法

  • D

    翻錨法

  • E

    簡(jiǎn)錨法

下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有(    )。

  • A

    線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，開挖基坑采用排樁防護(hù)

  • B

    線間距在4.5m以上路堤高6m以上時(shí)，需在橋臺(tái)后打人防護(hù)板樁

  • C

    線間距在4.5m以下路堤高3～6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打入鋼板樁

  • D

    線間距在4.5m以上路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土

  • E

    路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土

以下屬于施工測(cè)量重缺陷的有(    )。

  • A

    控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

  • B

    施工放樣時(shí)，放樣條件不具備

  • C

    各項(xiàng)誤差有50%以上大于限差的1/2

  • D

    記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大

  • E

    起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤