一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為(  ) MPa。

  • A

    3.0

  • B

    3.5

  • C

    4.0

  • D

    5.0

已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時(shí)，在保證施工方案可行的前提下，采用(　)圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

  • A

    土

  • B

    土袋

  • C

    竹、鉛絲籠

  • D

    鋼板樁

同時(shí)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和照明施工用電量的計(jì)算公式為(  )。

  • A

    S總= k[∑P1?k1/(η?cos?)+∑P2?k3]

  • B

    S總= k[∑P1?k1/（η?cos?）k2+∑P2]

  • C

    S總=[∑P1?k1/（η?cosc?)k2+∑P2?k3]

  • D

    S總=[∑P1?k1/（η?cosc?)k2+∑P2?k3]

客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m(    )為主，其中32m箱梁作為主梁型。

  • A

    雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

  • B

    單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

  • C

    雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

  • D

    單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是(    )。

  • A

    沉管法

  • B

    盾構(gòu)法

  • C

    掘進(jìn)機(jī)法

  • D

    鉆爆法

當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行評(píng)定。

  • A

    加權(quán)平均法

  • B

    標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法

  • C

    非統(tǒng)計(jì)方法

  • D

    專家評(píng)估方法

混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的(    )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。

  • A

    強(qiáng)度

  • B

    級(jí)配

  • C

    含水率

  • D

    含泥量

鐵路隧道圍巖分級(jí)中，( )最適合工程建設(shè)。

  • A

    Ⅰ級(jí)

  • B

    Ⅱ級(jí)

  • C

    Ⅲ級(jí)

  • D

    Ⅳ級(jí)

拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋iFL內(nèi)支墩一鋼梁組拼一拼裝前導(dǎo)梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個(gè)工序是(    )。

  • A

    鋼梁就位

  • B

    頂梁

  • C

    安裝支座

  • D

    落梁就位

軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)(    )，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。

  • A

    不超過8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊

  • B

    不超過8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊

  • C

    不超過15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊

  • D

    不超過15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊