一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

按照鐵路隧道圍巖分級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級(jí)圍巖判定特征的是(    )。

  • A

    呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)

  • B

    呈巨塊狀或大塊狀結(jié)構(gòu)

  • C

    呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)

  • D

    呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)

施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于( )。

  • A

    短直隧道

  • B

    長大隧道

  • C

    曲線隧道

  • D

    小斷面隧道

長大鐵路宜選排機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（   ）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。

  • A

    軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道

  • B

    軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道

  • C

    軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道

  • D

    軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

橋梁墩臺(tái)加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞(    )，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。

  • A

    高坍落度混凝土

  • B

    高坍落度砂漿

  • C

    低坍落度混凝土

  • D

    低坍落度砂漿

適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（  ）。

  • A

    鉆爆法

  • B

    盾構(gòu)法

  • C

    掘進(jìn)機(jī)法

  • D

    沉管法

用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強(qiáng)度主要有(  ) MPa和 1860MPa。

  • A

    1450

  • B

    1550

  • C

    1570

  • D

    1670

下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是(    )。

  • A

    不同種類的填料可以混雜填筑

  • B

    完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械

  • C

    路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)

  • D

    嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的(    )倍，且不得小于(    )倍。

  • A

    1.3，1.2

  • B

    1.5, 1.2

  • C

    1.4, 1.2

  • D

    1.6, 1.5

保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為(　)軌溫。

  • A

    零應(yīng)力

  • B

    中間

  • C

    設(shè)計(jì)鎖定

  • D

    施工鎖定

拖拉法架設(shè)鋼梁時(shí)，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為( )拖拉。

  • A

    長導(dǎo)梁

  • B

    通長式

  • C

    接力式

  • D

    往復(fù)式