一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

通風(fēng)方式在選擇時(shí)應(yīng)注意( ? ?)。

  • A

    自然通風(fēng)影響因素較大，不易控制，應(yīng)盡量避免采用

  • B

    吸出式通風(fēng)一般多單獨(dú)采用

  • C

    壓入式通風(fēng)的缺點(diǎn)是污濁空氣會(huì)流經(jīng)整個(gè)坑道

  • D

    混合式通風(fēng)在有大管徑、大功率風(fēng)機(jī)時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性不如壓人式

  • E

    吸出式通風(fēng)的排煙速度慢

鐵路隧道施工輔助作業(yè)應(yīng)包括( ? ?)。

  • A

    施工供電

  • B

    施工供暖

  • C

    施工供水

  • D

    施工通風(fēng)

  • E

    施工防塵

在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( ? ?)。

  • A

    整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

  • B

    一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

  • C

    初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

  • D

    混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

下到( ? ?)情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。

  • A

    當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

  • B

    當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

  • C

    當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)

  • D

    當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)

穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且( ? ?)。

  • A

    降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

  • B

    降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

  • C

    提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌

  • D

    提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行

結(jié)構(gòu)防排水措施主要有( ? ?)。

  • A

    噴射混凝土堵水

  • B

    鋼板堵水

  • C

    模筑混凝土襯砌堵水

  • D

    注漿堵水及排水溝排水

  • E

    盲溝排水及泄水孔排水

襯砌模板常用的類型有( ? ?)。

  • A

    整體移動(dòng)式模板臺(tái)車

  • B

    穿越式模板臺(tái)車

  • C

    單體式模板臺(tái)車

  • D

    拼裝式拱架模板

  • E

    分體固定式模板臺(tái)車

整體移動(dòng)式模板臺(tái)車的特點(diǎn)包括( ? ?)。

  • A

    縮短立模時(shí)間

  • B

    可用于順作及逆作

  • C

    墻拱連續(xù)澆筑

  • D

    加快襯砌施工速度

  • E

    一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題

同時(shí)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和照明施工用電量的計(jì)算公式為( ? ?)。

  • A

    S總=k[∑P1?k1/(η?cosψ)k2+∑P2?k3]

  • B

    S總= k[∑P1?k1/(η?cosψ)k2+∑P2]

  • C

    S總= [∑P1?k1/(η?cosψ)k2+∑P2?k3]

  • D

    S總= [∑P1?k1/(η?cosψ)k2+∑P2?k3]

一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的( ? ?)左右為佳。

  • A

    30%

  • B

    40%

  • C

    20%

  • D

    60%