一級建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

在隧道施工過程中，應(yīng)建立(　　)的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。

  • A

    地質(zhì)預(yù)測→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測反饋→修正設(shè)計(jì)

  • B

    設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→修正設(shè)計(jì)

  • C

    地質(zhì)預(yù)測→量測反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)

  • D

    設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測→施工檢驗(yàn)→量測反饋

隧道工程的關(guān)鍵工序有( )。

  • A

    光面爆破

  • B

    隧道支護(hù)

  • C

    圍巖加固

  • D

    隧道襯砌

  • E

    注漿加固

在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有(　　)。

  • A

    整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

  • B

    一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

  • C

    初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

  • D

    混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中。為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站( )后方可通行。

  • A

    設(shè)置機(jī)車、車輛限界架

  • B

    由專人負(fù)責(zé)檢查

  • C

    與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限

  • D

    設(shè)置安全警戒線

  • E

    由工程師定期檢查

開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是(　　)。

  • A

    盾構(gòu)法

  • B

    沉管法

  • C

    明挖法

  • D

    掘進(jìn)機(jī)法

鐵路工程施工期控制方法有(　　)。

  • A

    建立工期控制組織機(jī)構(gòu)

  • B

    制定總工期和里程碑工期目標(biāo)

  • C

    編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃

  • D

    明確關(guān)鍵線路、制定控制措施

  • E

    周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度

隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是(　　)。

  • A

    支承加固圍巖

  • B

    減緩圍巖風(fēng)化

  • C

    填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

  • D

    限制圍巖變形

鐵路環(huán)境保護(hù)工作必須貫御的方針包括( )

  • A

    全面規(guī)劃

  • B

    綜合布局

  • C

    預(yù)防為主

  • D

    全面治理

  • E

    強(qiáng)化管理

下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯誤的是(　　)。

  • A

    沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置

  • B

    因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層

  • C

    對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式

  • D

    沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運(yùn)的限制較大

下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有( )-

  • A

    同住

  • B

    同吃

  • C

    同培訓(xùn)

  • D

    同勞動

  • E

    同工作