一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

判定鐵路隧道圍巖分級(jí)的因素有(　　)。

  • A

    圍巖的主要工程地質(zhì)條件

  • B

    圍巖的特性

  • C

    開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)

  • D

    彈性縱波速度

  • E

    鐵路隧道的斷面形式

以下項(xiàng)目的進(jìn)行，由項(xiàng)目總工程師牽頭或全面負(fù)責(zé)的是(

  • A

    施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)

  • B

    施工技術(shù)調(diào)查

  • C

    施工材料的采購(gòu)

  • D

    工程竣工驗(yàn)收

  • E

    施工技術(shù)交底

噴射混凝土的施工要點(diǎn)有(　　)。

  • A

    選擇合理的支護(hù)材料

  • B

    選擇合理的配合比

  • C

    做好噴射面的事先處理

  • D

    選擇合理的支護(hù)參數(shù)

  • E

    根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整

某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術(shù)措施主要是( )。

  • A

    爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施

  • B

    錨噴阿安全技術(shù)措施、防有害氣體安全技術(shù)措施

  • C

    用電管理安全技術(shù)措施

  • D

    超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施

  • E

    肪雨、防風(fēng)、防澇安全技術(shù)措施

TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)有(　　)。

  • A

    施工速度快，工期得以縮短

  • B

    對(duì)圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量

  • C

    沒(méi)有振動(dòng)和噪聲

  • D

    振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小

  • E

    機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員多

襯砌模板常用的類型有(　　)。

  • A

    整體移動(dòng)式模板臺(tái)車

  • B

    穿越式模板臺(tái)車

  • C

    單體式模板臺(tái)車

  • D

    拼裝式拱架模板

  • E

    分體固定式模板臺(tái)車

隧道施工中采取的綜合性防塵措施主要有(　　)。

  • A

    濕式鑿巖

  • B

    孔口捕塵

  • C

    機(jī)械通風(fēng)

  • D

    蒸汽濕潤(rùn)

  • E

    噴霧灑水

下列選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的有(　　)。

  • A

    襯砌前凈空變化

  • B

    拱頂下沉

  • C

    隧底隆起

  • D

    圍巖壓力

  • E

    洞內(nèi)、外觀察

鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力，實(shí)現(xiàn)(　　)。

  • A

    施工期安全的目的

  • B

    控制圍巖過(guò)大變形的目的

  • C

    施工期防塵的目的

  • D

    控制模板過(guò)大變形的目的

  • E

    施工期控制質(zhì)量和防水的目的

鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn)(　　)。

  • A

    施工期安全的目的

  • B

    起控制圍巖過(guò)大變形的目的

  • C

    施工期防塵的目的

  • D

    起控制模板過(guò)大變形的目的

  • E

    施工期控制質(zhì)量和防水的目的