一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出1185題

在某飛行區(qū)進(jìn)行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序?yàn)椋?  ）面層壓實(shí)。

  • A

    清除腐殖土—挖運(yùn)土—平整

  • B

    挖運(yùn)土—清除腐殖土—平整

  • C

    挖運(yùn)土—平整—清除腐殖土

  • D

    平整—清除腐殖土—挖運(yùn)土

跑道道面上面的標(biāo)志有（  ）。

  • A

    跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志

  • B

    跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志

  • C

    接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志

  • D

    目苗準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志

設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)(    )。

  • A

    避雷針

  • B

    避雷器

  • C

    避雷帶

  • D

    避雷網(wǎng)

關(guān)于高填方區(qū)的平整與壓實(shí)說法錯(cuò)誤的是（）。

  • A

    本層填筑體的壓實(shí)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工

  • B

    石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法

  • C

    土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用振動(dòng)碾壓或靜壓方法

  • D

    頂層最小壓實(shí)厚度應(yīng)不小于100mm

挖方區(qū)的施工程序：(　　)。

  • A

    清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實(shí)

  • B

    清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)

  • C

    清除腐殖土、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)、平整(精細(xì)找平)

  • D

    清除腐殖土、平整(精細(xì)找平)、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土

離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會(huì)(    )網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。

  • A

    SITA

  • B

    TASI C .TISA

  • D

    ASIT

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能(　　)。

  • A

    隱蔽

  • B

    明顯

  • C

    低

  • D

    高

某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是(　　)。

  • A

    A

  • B

    B

  • C

    C

  • D

    D

航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為(　　)。

  • A

    無方向性信標(biāo)

  • B

    儀表著陸系統(tǒng)

  • C

    全向信標(biāo)

  • D

    二次雷達(dá)

航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對(duì)涉及機(jī)場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進(jìn)行處理，使航站樓各項(xiàng)事務(wù)管理的信息(    )。

  • A

    收集得更完整、全面

  • B

    在傳遞方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化

  • C

    存儲(chǔ)時(shí)間更快、備份時(shí)間更長

  • D

    處理速度更快