快速查題-一級建造師試題

如下圖中圖（a）所示，塢墻與底板混凝土分兩次澆筑，間歇期14d，測點1、測點2的溫升曲線如圖（b）所示。問題：(2)塢墻混凝土②澆筑8d以后，該塢墻混凝土②(  )

某海港擬建3個2.5萬t級泊位碼頭，業(yè)主通過招標選擇施工單位，某一級港口與航道專業(yè)資質(zhì)的施工單位與具有二級港口與航道專業(yè)資質(zhì)的施工單位組成聯(lián)合體參加投標。問題：(1)何謂聯(lián)合體投標？(2)對組成的聯(lián)合體資質(zhì)有什么規(guī)定？(3)根據(jù)其資質(zhì)，業(yè)主能否接受該聯(lián)合體承接擬建碼頭噸級的投標？

某年某月某日21：30許，某省某集團有限公司所有、某縣海運公司經(jīng)營的“某”輪，在該縣港海域擱淺沉沒，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經(jīng)濟損失約270多萬元。事故經(jīng)過：該輪事故前2日約24：00載755t煤從某港返回當(dāng)?shù)馗郏运?.6m、后2.7m，未封艙（貨艙敞開），航速5～6節(jié)，船上共有船員12人。前一天傍晚，該輪趁當(dāng)晚高潮進該港過程中，因船舶轉(zhuǎn)向稍晚而在3號浮附近擱淺，未能進港，退回1號浮拋錨。夜里，海上風(fēng)浪增大，船有搖晃。當(dāng)日03：30，該船再次進港。當(dāng)時海面風(fēng)雨交加，東南風(fēng)，風(fēng)力6～7級，漲潮南流。該輪在進港過程中，因受風(fēng)流影響，航速很慢，船舶操作困難，漸向北偏，后被風(fēng)浪推向淺灘，在接近3號浮位置處擱淺，拋石錨。06：25，該輪告公司，船已擱淺，請求公司派一空船來拖一下。07：30，該船受風(fēng)流（高潮后轉(zhuǎn)北流）影響，向北走錨，又拋左錨，全車頂風(fēng)，右舵，仍無法控制住船位，船仍向北移動。之前，船員曾試圖封艙，但因風(fēng)浪大未成功。07：40，船被風(fēng)浪推至2號浮位置。08：00，該輪發(fā)生強烈搖擺，大浪撞擊飛進煤艙左側(cè)。08：20，該輪被風(fēng)浪推至1號浮附近。08：45，該輪左舷梯被浪打掉。10：00，風(fēng)浪加大，該輪煤艙進水增多，船發(fā)生左傾。船長要求公司派漁船前往救援接人。公司接報后，派人在港內(nèi)聯(lián)系過多條漁船，都因風(fēng)大浪急，無法前往救援。在港海輪受潮水限制也無法出港救援。12：30，該輪再次向公司報告：請公司速派漁輪接人。15：00至16：00，該輪繼續(xù)向左舷傾斜，貨艙里積水很多，船長命船員將兩只救生筏抬至駕駛臺右側(cè)二層甲板。17：30，看見救援輪出來，該輪開始起錨。當(dāng)左錨離底后起右錨，錨機停電。隨后，主機、輔機又相繼停止工作（后清洗油道，主機又恢復(fù)了正常），船長即命啟用應(yīng)急發(fā)電機照明。17：45，救援輪抵達該輪附近，但因風(fēng)浪太大，加之水深不夠，多次試圖接近該輪均未成功，只好在離該輪1海里左右處拋錨。看見救援輪無法接近，又無漁船前來，該輪船長向公司要求登筏棄船。21：00，該輪船體向左傾斜嚴重，船長擔(dān)心船舶突然傾覆，于是決定打開救生筏，登筏。21：10，該輪船長再一次向公司要求離船。此時，該輪船員已在大副帶領(lǐng)下分成兩組，每組6人從右舷主甲板上開始分別登筏，船長劉某和水手王某最后登筏。當(dāng)王某兩手扒在船旁，腳已夠到筏時，聽到筏上有人喊“筏漏氣了”.王某立即爬回船上，接著看見筏很快沉下去，聽見另一只筏上也有人喊漏氣，看見筏也往下沉，并聽到有人叫救命。兩只筏沉?xí)r，扣在船上的繩子均未斷。21：30左右，該輪由于貨艙大量進水而沉沒。21：40左右，王某向救援輪報告：“他們都登筏了，筏漏氣，他們都落水了，船上就剩我1人”。王某通報情況后，發(fā)現(xiàn)船舷也上水了，于是設(shè)法進入海圖室，等待救助。22：30左右，王某發(fā)現(xiàn)西邊偏北方向的岸邊有兩顆紅光降落傘，立即將情況報告了救援輪。救援輪接報后，將情況報告了公司。公司立即指示巡邏隊趕往某電廠煤炭場方向查找，一直尋找到天亮，因雨夜、浪大、灘廣，沒有發(fā)現(xiàn)救生筏和落水人員。24：00左右，王某最后一次與救援輪通話稱：“我現(xiàn)在海圖室里，請你們快想辦法救我，高頻快沒電了”。7日06：20，“某號”輪出海救助王某，07：00，將王某救下。該輪擱淺沉沒事故造成該輪船舶沉沒、貨物全損，11名船員遇難（9人死亡，2人下落不明），直接經(jīng)濟損失（不含搜尋救助費用）人民幣272.8892萬元。該輪遇險后，各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門非常重視，迅速展開對遇險船員的搜尋救助工作。本次救助共歷時7天，動用飛機2架次、海船9艘186個航次、漁輪25艘6340人次。使1名船員獲救，并搜到9具尸體和船舶證書。問題：(1)造成該輪擱淺沉沒的直接原因是什么？造成該輪船員遇難的直接原因是什么？(2)造成該輪擱淺沉沒的客觀原因是什么？(3)該起船舶海損為什么事故？(4)簡述整改措施有哪些？

某工程項目，業(yè)主與施工單位已經(jīng)簽訂施工合同，在執(zhí)行合同的過程中陸續(xù)遇到一些問題需要進行處理，對遇到的下列問題，請問該如何處理。(1)在施工招標文件中，按工期定額計算，工期為550d。但在施工合同中，開工日期為1997年12月15日，竣工日期為1999年7月20日，日歷天數(shù)為581d，請問工期目標應(yīng)該為多少天，為什么？(2)施工合同中規(guī)定，業(yè)主給施工單位供應(yīng)圖紙7套，施工單位在施工中要求業(yè)主再提供3套圖紙，施工圖紙的費用應(yīng)由誰來支付？(3)在基槽開挖土方完成后，施工單位未按施工組織設(shè)計對基槽四周進行圍欄防護，業(yè)主代表進入施工現(xiàn)場不慎掉入基坑摔傷，由此發(fā)生的醫(yī)療費用應(yīng)由誰來支付，為什么？(4)在結(jié)構(gòu)施工中，施工單位需要在夜間澆筑混凝土，經(jīng)業(yè)主同意并辦理了有關(guān)手續(xù)。按地方政府有關(guān)規(guī)定，在晚上11點以后一般不得施工，若有特殊需要給附近居民補貼，此項費用應(yīng)由誰來承擔(dān)？(5)在結(jié)構(gòu)施工中，由于業(yè)主供電線路事故原因，造成施工現(xiàn)場連續(xù)停電3d。停電后施工單位為了減少損失，經(jīng)過調(diào)劑，工人盡量安排其他生產(chǎn)工作。但現(xiàn)場一臺塔吊，兩臺混凝土攪拌機停止工作，施工單位按規(guī)定時間就停工情況和經(jīng)濟損失提出索賠報告，要求索賠工期和費用，索賠是否成立？

某建筑公司在某舊碼頭拆除工程中，從事下游碼頭第二塊塊體進行吊運時，起重工陳某和朱某在吊件附近正準備鎖浮吊大鉤鋼絲和卡環(huán)，由于混凝土塊體在作業(yè)前底部的鋼筋切斷，塊體與整體處于脫離狀態(tài)，因此在拆鉤時塊體受外力突然向江面一側(cè)傾倒，將正在鎖鉤的陳某左腿壓在塊體與浮吊船舷之間，塊體很快從船舷邊的空當(dāng)落入江中，陳某隨塊體一起落江以致死亡。問題：(1)該事故的等級劃分和事故類別？(2)原因分析。