快速查題-一級(jí)建造師試題

  1.背景材料：    某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。    2.問(wèn)題：    (1)根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？    (2)根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？    (3)根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？

  1.背景材料：    某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線(xiàn)設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。    該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：    事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。    事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。    事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。    2.問(wèn)題：    (1)針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。    (2)指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？    (3)將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。    (4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？

   1.背景材料：    某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類(lèi)孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水（采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源）和供電設(shè)計(jì)。    2.問(wèn)題：    (1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？    (2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求？    (3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求？

【背景資料】某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基工程施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，合同工期390天。合同總價(jià)5000萬(wàn)元。施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃。該工程在施工過(guò)程中發(fā)生了如下情況：(1)因地質(zhì)勘探報(bào)告不詳出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)10天，增加人工費(fèi)2萬(wàn)元、材料費(fèi)4萬(wàn)元、機(jī)械費(fèi)3萬(wàn)元。(2)基坑開(kāi)挖時(shí)因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)15天，增加人工費(fèi)l萬(wàn)元、材料費(fèi)l萬(wàn)元、機(jī)械費(fèi)2萬(wàn)元。(3)因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)．使工作c持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)10天，增加人工費(fèi)1．5萬(wàn)元、其他損失費(fèi)用5萬(wàn)元。(4)橋梁結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費(fèi)4萬(wàn)元、材料費(fèi)6萬(wàn)元、機(jī)械費(fèi)5萬(wàn)元，工作E持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)30天。針對(duì)上述情況，施工單位按程序提出了工期索賠和費(fèi)用索賠，編寫(xiě)了索賠報(bào)告。施工過(guò)程中還發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目部在路基填筑前，委托有資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。事件二：路基分層填筑時(shí)，施工單位在檢驗(yàn)了有關(guān)指標(biāo)后并經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行上一層的填筑，后總監(jiān)對(duì)壓實(shí)度指標(biāo)有懷疑，要求施工單位重新取樣檢驗(yàn)，經(jīng)重新檢驗(yàn)后不合格。施工單位向監(jiān)理工程師提出，分層填筑經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，現(xiàn)在檢驗(yàn)不合格是監(jiān)理工程師失職造成的，要求監(jiān)理單位給予工期和費(fèi)用索賠。【問(wèn)題】1.按照施工進(jìn)度計(jì)劃，確定該工程的關(guān)鍵線(xiàn)路和計(jì)算工期，并說(shuō)明按此計(jì)劃該工程能否按合同工期要求完工。2．對(duì)于施工過(guò)程中發(fā)生的情況，施工單位是否可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償?分別說(shuō)明理由。3施工單位可以獲得的工期補(bǔ)償是多少天?說(shuō)明理由。4．施工單位租賃土方機(jī)械用于工作A、B，日租金為1500元／天，則施工單位可以得到的土方租賃機(jī)械的租金補(bǔ)償費(fèi)用是多少?為什么?5．事件一中項(xiàng)目部有何不妥之處?請(qǐng)指出并改正。6．事件二中施工單位的要求是否正確?說(shuō)明理由。

   1.背景材料：    某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。    在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。    2.問(wèn)題    (1)根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。    (2)除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）

背景材料：某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站一收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場(chǎng)攝像機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。問(wèn)題：(1)請(qǐng)根據(jù)背景中的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。(2)廣場(chǎng)攝像機(jī)的具體安裝要求。

 1.背景材料：    某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16(I)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土；工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2；施工有效工期為200d。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析，瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠，平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備，瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的運(yùn)輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實(shí)，接縫的處理等方面做了如下工作：    (1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。    (2)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。    (3)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，反攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。    2.問(wèn)題：    (1)施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？    (2)混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么？    (3)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。

案例一 【背景資料】 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單一材料供應(yīng)計(jì)劃一材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 事件二：在滿(mǎn)堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。事件三：在路基施工放樣時(shí)。由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基施工技術(shù)按時(shí)完工。 【問(wèn)題】1．背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。2．從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。3．事件一中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。4．按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。5．分析事件三中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。

背景材料：某條高速公路全長(zhǎng)80km，路段上有6個(gè)互通立交，并有1.8km和2.1km的長(zhǎng)隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個(gè)隧道都設(shè)計(jì)有通風(fēng)、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設(shè)有一處監(jiān)控分中心，能實(shí)現(xiàn)隧道變電所無(wú)人值守，能和省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)互傳信息，以及為運(yùn)營(yíng)管理者提供信息。問(wèn)題：(1)此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)?(2)此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能?

   1.背景材料：    某一級(jí)公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.50m，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：    (1)土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。    (2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實(shí)，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號(hào)確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。    (3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h；碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。    2.問(wèn)題：    (1)該合同段是否有高路堤？為什么？    (2)指出施工方案的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。    (3)為了檢測(cè)該合同段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法有哪些？