快速查題-一級(jí)建造師試題

  1.背景材料：    某高速第六合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K22+935.終點(diǎn)樁號(hào)為K26+450，全長(zhǎng)3.515km。本合同段共有2座橋梁，上部構(gòu)造全部為預(yù)制T梁。預(yù)制T梁分為30m、40m兩種類(lèi)型，其中30mT梁280片、40mT梁510片，共790片。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位在施工準(zhǔn)備中進(jìn)行了試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備以及人員準(zhǔn)備。在龍門(mén)吊安裝前進(jìn)行檢驗(yàn)，安裝完畢后辦理特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證，張拉設(shè)備千斤頂、油泵、壓力表由相應(yīng)資質(zhì)部門(mén)標(biāo)定。購(gòu)置真空壓漿設(shè)備、專(zhuān)用鑿毛機(jī)、振搗棒等施工機(jī)具，制作簡(jiǎn)易爬梯，防雨棚等。施工主要設(shè)備見(jiàn)下表。    事件2：一片T梁模板分二次安裝。第一次是安裝側(cè)模，由中間向兩端對(duì)稱(chēng)安裝；第二次是肋板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道安裝完后，將錨墊板與端模板用螺栓固定，端模板安裝就位。    事件3：模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的原則。拆模工作包括拆除T梁側(cè)模、橫隔板端模、立桿、端模和翼緣板模板。    2.問(wèn)題：    (1)寫(xiě)出事件1中施工主要設(shè)備表中設(shè)備A、設(shè)備B、設(shè)備C、設(shè)備D的名稱(chēng)。    (2)改正事件2中一片T梁模板安裝的錯(cuò)誤。    (3)寫(xiě)出拆模先后順序。

  1.背景材料：    某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過(guò)程如下：    平整場(chǎng)地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個(gè)過(guò)程中連續(xù)均勻進(jìn)行。    施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。    2.問(wèn)題：    (1)斷樁可能發(fā)生在何處？原因是什么？    (2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題？    (3)塞管處理的方法有哪些？

背景材料：某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長(zhǎng)3216m，右線長(zhǎng)3lOOm，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，Ⅳ級(jí)圍巖。洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖法的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤量測(cè)、緊封閉”的基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能穿著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車(chē)一起運(yùn)送;隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員兼管。問(wèn)題：(1)改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?(2)補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?(3)指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤

1.背景材料：   某施工單位承接了一路面改造施工標(biāo)段，路面施工項(xiàng)目部擬對(duì)路面施工分成三個(gè)區(qū)段進(jìn)行，在施工作業(yè)方法的選取時(shí)要求組織幾個(gè)相同的路面工作隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的空間上進(jìn)行施工。派出了測(cè)量工、拌合設(shè)備操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、邊緣修飾人員、普工和指揮人員。   2.問(wèn)題：   (1)在組織若干個(gè)施工工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用的施工組織形式有哪幾種？根據(jù)背景材料，本項(xiàng)目宜采用哪種形式？   (2)補(bǔ)充路面施工還需要投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力。哪兩種工種在所有的工程中必須配置？

 1.背景材料：    某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%.地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。    在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。    2.問(wèn)題：    (1)本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說(shuō)明理由。    (2)根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。    (3)選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

背景材料：某高速公路全長(zhǎng)450km，全線設(shè)6個(gè)互通式立體交叉，2個(gè)和其他高速公路連接，4個(gè)連接地方二級(jí)公路。監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)管理方式。某施工單位承擔(dān)該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工。其中包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)……設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)的貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)，施工過(guò)程中業(yè)主要求對(duì)貨車(chē)采用計(jì)重收費(fèi)，增設(shè)計(jì)重系統(tǒng)。設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更。2問(wèn)題：(1)繪制該高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。(2)具備什么資質(zhì)能承擔(dān)該工程的施工?(3)補(bǔ)充該高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中還需要的系統(tǒng)

背景材料：某一級(jí)公路工程C合同段地處山嶺區(qū)，填方路基填料主要為挖方調(diào)運(yùn)作為填方，填方高度一般為0.5～12m，部分路堤邊坡高度達(dá)到23.5m，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：填料土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后水平分層填筑，分層壓實(shí)，填料的松鋪厚度根據(jù)壓路機(jī)型號(hào)確定。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量士2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問(wèn)題：(1)該合同段是否有高路堤?為什么?(2)指出施工方案的錯(cuò)誤，并說(shuō)明理由。(3)為了檢測(cè)該合同段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法有哪些?

【背景資料】某施工單位承建了一條長(zhǎng)20km的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)逮為60㎞/h。施工前，在項(xiàng)目部，設(shè)計(jì)單位將相關(guān)的設(shè)計(jì)資料交給了施工單位。施工單位作了充分的準(zhǔn)備，復(fù)核了GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),測(cè)繪了橫斷面等，核對(duì)無(wú)誤后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量。其中K12+000～K14+300段為水田，填料采用細(xì)粒土，填方高度約7m，兩側(cè)設(shè)置邊坡防護(hù)。K14+500-K15+200段為挖方路基。整個(gè)路基施工均在冬期進(jìn)行，分層開(kāi)挖，從上到下一次挖到邊坡的設(shè)計(jì)線，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，覆保溫，等待路面施工。路基碾壓過(guò)程中，均測(cè)壓實(shí)度、含水量等技術(shù)指標(biāo)。路基工程完成后，檢測(cè)了路基的寬度、平時(shí)設(shè)施的足寸及底面縱坡、附屬設(shè)施的位置和形式，有隱蔽工程檢查記錄，但發(fā)現(xiàn)部分路段路基邊緣壓實(shí)度不足。【問(wèn)題】1．在設(shè)計(jì)交樁過(guò)程中業(yè)主應(yīng)做哪些工作?監(jiān)理單位要不要參與?設(shè)計(jì)單位的交樁工作有無(wú)不妥之處?施工單位有無(wú)不妥之處?2．請(qǐng)補(bǔ)充路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容。3.K12+000-K14+300段路基是不是高填方?應(yīng)采用哪種填筑方法?最好采用哪種填料?4．指出冬期路塹開(kāi)挖中的錯(cuò)誤之處并改正。5．預(yù)防路基邊緣壓實(shí)度不足的措施有哪些?

【背量資料】 某施工單位承接了一跨江大橋的下部結(jié)構(gòu)施工，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，主墩塔身高50m。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件： 事件一：該樁基為支承樁，地質(zhì)條件中有3m左右的砂卵石地層，為避免坍孔，施工單位決定采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔：事件二：鉆孔結(jié)束后，項(xiàng)目部采用掏渣法清孔。灌注水下混凝土?xí)r，當(dāng)堵塞導(dǎo)管時(shí)。采用型鋼插入導(dǎo)管來(lái)疏通。為了搞好安全管理，上級(jí)公司要求項(xiàng)目都負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)，在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。如果項(xiàng)目發(fā)生重特大事故，將取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。按照上級(jí)的要求，為了抓好安全管理，項(xiàng)目部首先確定了安全管理的范圍：高空作業(yè)人員的管理；高空作業(yè)平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。在進(jìn)行主墩塔頂施工時(shí)。由于江面晚上氣候寒冷，項(xiàng)目允許工人適量喝點(diǎn)酒御寒。由于安全警示標(biāo)識(shí)牌影響施工，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員決定拆除，以方便施工。工程順利完工后，項(xiàng)目部決定按照立體交叉進(jìn)行拆除，以加快施工進(jìn)度。【問(wèn)題】 1．事件一中，施工單位鉆孔方案中有何不妥之處，請(qǐng)指出并改正。 2．事件二中，施工單位有何不妥之處?請(qǐng)指出并寫(xiě)出正確作法。當(dāng)水下混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，還有哪些方法疏通?請(qǐng)指出。 3．分析在上級(jí)公司對(duì)項(xiàng)目部的要求中，體現(xiàn)了公路工程安全管理的哪幾條原則? 4．補(bǔ)充高空工程安全管理的范圍，并說(shuō)明應(yīng)從哪三方面來(lái)對(duì)高空作業(yè)的人員進(jìn)行管理?5．分析背景中所描述的主墩塔頂施工時(shí)存在的問(wèn)題，并加以改正。

  1.背景材料：    某一級(jí)公路全長(zhǎng)55.28km，雙向4車(chē)道，路幅寬24.5m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進(jìn)度1.5km（單向），K5+700～K10+700路段具體施工過(guò)程如下：    (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。    (2)對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。    (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時(shí)間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。    (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。    (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開(kāi)。    (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。    (7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機(jī)均由兩側(cè)路肩向路中心進(jìn)行刮平。    (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(±1%～±2%)時(shí)，按規(guī)定用輕型壓路機(jī)配合12t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。    2.問(wèn)題：    (1)本項(xiàng)目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)？并簡(jiǎn)述這一環(huán)節(jié)主要工作。    (2)請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行改正。