一級建造師
篩選結(jié)果 共找出1185題

航路工程的主要設(shè)備包括（）。

  • A

    航向臺

  • B

    二次雷達(dá)

  • C

    場監(jiān)雷達(dá)

  • D

    多信道VHF共用系統(tǒng)

  • E

    管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)

空管自動(dòng)化系統(tǒng)的主要設(shè)備有（   ）。

  • A

    話音回放設(shè)備

  • B

    飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備

  • C

    GPS時(shí)鐘

  • D

    數(shù)據(jù)記錄設(shè)備

下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有(　　)。

  • A

    機(jī)場的基準(zhǔn)溫度

  • B

    飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量

  • C

    機(jī)場的海拔高度

  • D

    機(jī)場的緯度

  • E

    機(jī)場的經(jīng)度

空管自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí)，使用（）

  • A

    地空數(shù)據(jù)鏈

  • B

    VHF通信

  • C

    ATM網(wǎng)

  • D

    衛(wèi)星通信

目前，在我國(   )均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。

  • A

    干線機(jī)場

  • B

    國際機(jī)場

  • C

    支線機(jī)場

  • D

    地區(qū)航線機(jī)場

  • E

    省會(huì)級機(jī)場

自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第(　　)級。

  • A

    四

  • B

    三

  • C

    二

  • D

    一

民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時(shí)，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（ ）

  • A

    雷達(dá)天線

  • B

    供配電系統(tǒng)

  • C

    下滑臺鐵塔

  • D

    天饋系統(tǒng)

  • E

    全向信標(biāo)反射網(wǎng)

下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（    ）。

  • A

    A/C模式二次雷達(dá)采用選址詢問

  • B

    A/C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響

  • C

    S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)

  • D

    S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限

行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的(　　)信息。

  • A

    航班號

  • B

    到達(dá)港

  • C

    始發(fā)站

  • D

    客艙等級

  • E

    提示

瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于(　　)不足造成的道面損壞。

  • A

    強(qiáng)度

  • B

    剛度

  • C

    耐久性

  • D

    氣候穩(wěn)定性