一級建造師
篩選結(jié)果 共找出497

在水泥混凝土達(dá)到(  ),可允許行人通過。

  • A

    設(shè)計彎拉強(qiáng)度的40%

  • B

    設(shè)計彎拉強(qiáng)度

  • C

    50℃

  • D

    90 ℃

案例一  【背景資料】  萊公司承建一項(xiàng)道路改擴(kuò)建工程,長3. 3km.設(shè)計寬度40m,上下行雙幅路;現(xiàn)況里面銑刨后鋪表面形成上行機(jī)動車道,新建機(jī)動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃?xì)夤こ?。工程采用工程量清單計價:合同要求4月1日開工,當(dāng)年完工.  項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)況調(diào)查:工程位于城市繁華老城區(qū),現(xiàn)況路寬12.5m,人機(jī)混行,經(jīng)常擁堵;兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和居民多位于道路紅線內(nèi);地下老舊管線多,待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上,項(xiàng)目部門分析了工程施工特點(diǎn)及存在的風(fēng)險,對項(xiàng)目施工進(jìn)行了綜合部署。  施工前,項(xiàng)目部編制了交通導(dǎo)行方案,經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)后組織實(shí)施。  為保證瀝青便面層的外觀質(zhì)量,項(xiàng)目部決定分幅、分段施_瀝青底面層和中面層后放行交通,整幅攤鋪施工表面層,施工過程中,由拆遷進(jìn)度滯后,致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。項(xiàng)目部對中面層進(jìn)行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間,根據(jù)建設(shè)單位意見,增加3個接順路口,結(jié)構(gòu)與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗(yàn)收合格后,項(xiàng)目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費(fèi)用的計算依據(jù)。  【問題】  1.本工程施工部署應(yīng)考慮哪些特點(diǎn)?  2.簡述本工程交通導(dǎo)行的整體思路。  3.道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患?針對隱患

柔性路面主要代表是瀝青類路面,其破壞主要取決于(  )和極限垂直變形。

  • A

    剪切變形

  • B

    抗剪強(qiáng)度

  • C

    彎拉強(qiáng)度

  • D

    彎拉應(yīng)變

案例一 【背景資料】 某公司低價中標(biāo)跨越城市主干道的鋼一混凝土結(jié)構(gòu)橋梁工程,城市主干道橫斷面如下圖所示。三跨連續(xù)梁的橋跨組合:30 +45 +30,鋼梁(單箱單室鋼箱梁)分5段工廠預(yù)制、現(xiàn)場架設(shè)拼接,分段長度22 +20 +21 +20十22。橋面板采用現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),由于鋼梁拼接縫位于城市主干道上方,在主干道上設(shè)置施工支架、搭設(shè)鋼粱段拼接平臺對現(xiàn)狀道路交通存在干擾問題。針對本工程的特點(diǎn),項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計方案和支架專項(xiàng)方案,支架專項(xiàng)方案通過專家論證。依據(jù)招標(biāo)文件和程序?qū)摿杭庸し职o專業(yè)公司,簽訂了分包合同。1.除支架專項(xiàng)方案外,項(xiàng)目部還應(yīng)編制哪些專項(xiàng)方案?2.鋼梁安裝時在主干道上應(yīng)設(shè)置幾座支架?是否需要占用機(jī)動車道?說明理由。3.施工支架專項(xiàng)方案需哪些部門審批?4.指出鋼梁加工分包經(jīng)濟(jì)合同簽訂注意事項(xiàng)。

城市道路瀝青路面的行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的(  )。

  • A

    增加而逐漸增強(qiáng)

  • B

    減少而逐漸增強(qiáng)

  • C

    增加而逐漸減弱

  • D

    減少而逐漸減弱

案例一  【背景資料】  某項(xiàng)目部承建居民區(qū)施工道路工程,制定了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案,統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號,沿街居民出入口設(shè)置足夠的照明裝置。  工程要求設(shè)立降水井,設(shè)計單位提供了地下管線等資料。  施工中發(fā)生如下事件:  事件一:由于位置狹窄,部分圍擋占用了綠化帶,接到了綠化管理部門的警告。  事件二:實(shí)名制檢查中發(fā)現(xiàn),工人的工作卡只有姓名,沒有其他信息。  事件三:降水井護(hù)筒施I過程中,施工人員在開挖施工時發(fā)現(xiàn)了過街的電力管線套管,項(xiàng)目部于是要求停止施工,并降低了開挖高度繞開施工。  【問題】  1對于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實(shí),還應(yīng)補(bǔ)充哪些保證措施?  2.事件一中,圍擋的設(shè)置存在什么問題?如何糾正?  3.事件二中,按照勞務(wù)實(shí)名制規(guī)定,勞務(wù)人員佩戴的工作卡還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?  4事件三中,施工單位的管線調(diào)查可能存在哪些不足?

下列關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計算取值的選項(xiàng)中,說法錯誤的是( )。

  • A

    水膠比中的水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值

  • B

    水膠比中的水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值

  • C

    單位水泥用量應(yīng)在根據(jù)水膠比計算得到的計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中取大值

  • D

    最大單位用水量應(yīng)在按規(guī)范經(jīng)驗(yàn)公式計算得到的計算值和滿足工作性要求的最大單位用水量中取小值

案例四  【背景資料】  某城市新建主干道,長2. 5km,設(shè)雙向四車道,路面組成結(jié)構(gòu)如下:20cm石灰穩(wěn)定碎石底基層,38cm水泥穩(wěn)定碎石基層,8cm粗粒式瀝青混合料底面層,6cm中粒式瀝青混合料中面層,4cm細(xì)粒式瀝青混合料表面層。  項(xiàng)目部編制的施工機(jī)械計劃表列有:挖掘機(jī)、鏟運(yùn)車、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車。施工方案中:石灰穩(wěn)定碎石底基層直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓;瀝青混合料攤鋪時應(yīng)對溫度隨時檢查;用輪胎壓路機(jī)初壓,碾壓速度控制在1.5 ~2.0km/h。  施工現(xiàn)場設(shè)立了公示牌,內(nèi)容包括工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全紀(jì)律牌。  項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五個施工過程分別用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示,并將Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)分成四個施工段①、②、③、④,  Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各施工段上持續(xù)時間如下表所示。  而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工,特續(xù)時間均為一周。  項(xiàng)目部按各施Ⅰ段持續(xù)時間連續(xù)、均衡作業(yè),不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計劃(如下圖所示)。  【問題】  1.補(bǔ)充該工程施工機(jī)械種類。  2.底基層應(yīng)采用哪種碾壓方法?瀝青混合料的初壓設(shè)備包括哪些?  3.瀝青混合料碾壓溫度的確定因素有哪些?  4.本案例中的施工現(xiàn)場公示牌還需補(bǔ)充哪些設(shè)置?  5.完善橫道圖,并計算工期。

臺背路基填土加筋的主要目的是為了(  )。

  • A

    提高路基承載力              

  • B

    減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 

  • C

    提高路基穩(wěn)定性              

  • D

    減小路基沉降

案例一【背景資料】某工程建設(shè)單位承接了一項(xiàng)連接城市的燃?xì)夤艿拦こ?,?jīng)調(diào)查,燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)的路況如下:(1)要穿越兩城市間一條河流,河上有橋。(2)有三條鐵路必須通過。(3)要穿過一條高速公路。(4)要穿越城鎮(zhèn)的主干道。【問題】1.這項(xiàng)燃?xì)夤艿拦こ绦枰裁磯毫Φ妮敋夤??使用什么管材?燃?xì)夤艿劳ㄟ^鐵路的水平凈距和垂直凈距為多少?3.穿越城鎮(zhèn)主干道的燃?xì)夤艿烙泻我螅?.穿越鐵路的燃?xì)夤艿烙泻我螅?.穿越河流采用何種敷設(shè)方式?6.燃?xì)夤艿廊綦S橋梁敷設(shè),應(yīng)采取哪些防護(hù)措施?