一級建造師
篩選結(jié)果 共找出2381題

沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力.依靠( )下沉。

  • A

    高壓射水

  • B

    炮震

  • C

    壓重

  • D

    沉井自重

現(xiàn)場試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)( )部門驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。

  • A

    設(shè)計(jì)

  • B

    監(jiān)理

  • C

    施工

  • D

    質(zhì)檢

沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著( )作用。

  • A

    擋土和防水的臨時圍堰

  • B

    承載和防水的臨時嗣堰

  • C

    擋土和承載

  • D

    承載和圍擋

客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速(　　)客貨共線鐵路確定的。

  • A

    100km

  • B

    120km

  • C

    140km

  • D

    160km

鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于( )，摩擦樁不大于( )。

  • A

    10cm,30cm

  • B

    20cm，30cm

  • C

    10 cm,20cm

  • D

    20cm,40cm

鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即(    )以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。

  • A

    10min

  • B

    15min

  • C

    20min

  • D

    25min

客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少(　　)，盡量降低大型臨時工程費(fèi)用。

  • A

    運(yùn)輸距離

  • B

    砂石用量

  • C

    混凝土用量

  • D

    土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量

現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某1=程項(xiàng)目而組建的專門管理組織.鐵路工程施工中一般稱作( )。

  • A

    項(xiàng)目經(jīng)營部

  • B

    工程指揮部

  • C

    項(xiàng)目經(jīng)理部

  • D

    項(xiàng)目指揮部

管樁下沉允許偏差為：在岸灘上用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)下沉的管樁群頂面中心，(　　)。

  • A

    順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

  • B

    順橋方向的允許偏差為15cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

  • C

    順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為15cm

  • D

    順橋方向的允許偏差為25cm，橫橋方向的允許偏差為25cm

施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在(　　)以內(nèi)。

  • A

    1km

  • B

    2km

  • C

    3km

  • D

    5km