一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出953題

吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，且( )。

  • A

    無(wú)論正交、斜交都可使用

  • B

    無(wú)論正交、斜交都不可使用

  • C

    正交不可使用、斜交可使用

  • D

    正交不使用、斜交不可使用

道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由( )t鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

  • A

    監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合

  • B

    監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合

  • C

    工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合

  • D

    工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌臺(tái)

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)丌少于（ ）。

  • A

    4m

  • B

    6m

  • C

    8m

  • D

    10m

隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)( )mm/d或位移累計(jì)達(dá)( )mm時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。

  • A

    5;100

  • B

    5;50

  • C

    10;100

  • D

    10;50

膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于(    )的保護(hù)層。

  • A

    0.3m

  • B

    0.4m

  • C

    0.5m

  • D

    0.8m

下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是(    )。

  • A

    填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖

  • B

    限制圍巖變形

  • C

    減緩圍巖面風(fēng)化

  • D

    提高層間摩阻力

混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由(    )確定。

  • A

    理論配制強(qiáng)度

  • B

    設(shè)計(jì)配制強(qiáng)度

  • C

    施工配制強(qiáng)度

  • D

    實(shí)際配制強(qiáng)度

長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括(    )四個(gè)基本環(huán)節(jié)。

  • A

    軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼?/span>

  • B

    軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼?/span>

  • C

    軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?lái)恼?/span>

  • D

    軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng)，此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為(  ) MPa。

  • A

    3.0

  • B

    3.5

  • C

    4.0

  • D

    5.0

已知水深為1.5m，流速為0.25m/s，河床為黏性土，基坑開挖時(shí)，在保證施工方案可行的前提下，采用(　)圍堰較為經(jīng)濟(jì)。

  • A

    土

  • B

    土袋

  • C

    竹、鉛絲籠

  • D

    鋼板樁