一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出1185

在民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢修、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè),故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次電纜復(fù)檢,經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?

下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括(  )

  • A

    空管一次雷達(dá)

  • B

    場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)

  • C

    空管二次雷達(dá)

  • D

    全向信標(biāo)

  • E

    儀表著陸系統(tǒng)

1.背景經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo),某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同,工程未進(jìn)行投保。在丁程施工過(guò)程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊,造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù),索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下:(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞,需更換,造成3 67萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。(3)施工單位暫時(shí)擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡,需要修復(fù),造成損失38萬(wàn)元;由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn).工程停工lOd。造成工人窩工費(fèi)3.2萬(wàn)元,均應(yīng)由業(yè)主支付。(4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d,要求工期順延lOd。2.問(wèn)題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后,應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?

顏色為黃色的地面標(biāo)志包括(  )。

  • A

    滑行道標(biāo)志

  • B

    跑道中線標(biāo)志

  • C

    跑道掉頭坪標(biāo)志

  • D

    飛行機(jī)位標(biāo)志

  • E

    跑道號(hào)碼標(biāo)志

1.背景某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序,將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程,分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶·后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大,機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中,B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉,使行李傳送帶無(wú)法安裝·且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低,使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄。隨向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管,并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。2.問(wèn)題(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求,將造成A方返工,由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

按照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH 5001--2013的規(guī)定,(  )應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。

  • A

    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 為1的儀表跑道

  • B

    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 為2的非儀表跑道

  • C

    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 為2的儀表跑道

  • D

    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 為3的跑道

  • E

    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ 為4的跑道

1.背景某機(jī)場(chǎng)工程因技術(shù)難度大、工期緊,對(duì)施工單位的施工設(shè)備和同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)要求較高。該機(jī)場(chǎng)方在對(duì)相關(guān)單位進(jìn)行了考察以后,于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、c、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)函,四家承包商均接受了邀請(qǐng),并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo),按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),承包商c中標(biāo),并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書(shū)。作為中標(biāo)的施工單位承包商c與機(jī)場(chǎng)簽訂了該機(jī)場(chǎng)施工的承包合同,合同中約定了工程款600萬(wàn)元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場(chǎng)方希望價(jià)格再低一些,于是于20lO年7月12日至18日與承包商c負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判,最終使承包商c將合同價(jià)降到了機(jī)場(chǎng)方要求的520萬(wàn)元,雙方于2010年7月20日重新簽訂了書(shū)面合同。2.問(wèn)題(1)該機(jī)場(chǎng)在招標(biāo)過(guò)程中僅邀請(qǐng)了四家承包商,是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》?(2)機(jī)場(chǎng)方與承包商c進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國(guó)《招標(biāo)投標(biāo)法》?(3)該機(jī)場(chǎng)工程按照合同要求按期完成,并進(jìn)行了竣工驗(yàn)收,承包商c想要到600萬(wàn)元工程款,合理嗎?

機(jī)場(chǎng)跑道不停航施工的特點(diǎn)包括(  )等。

  • A

    在有飛機(jī)起降的時(shí)間內(nèi)施工

  • B

    為保證飛行安全,施工進(jìn)度要求快

  • C

    在夜間施工,每班作業(yè)時(shí)間被限定

  • D

    非連續(xù)間斷性作業(yè)

  • E

    飛機(jī)起降前30min必須清理恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)

某機(jī)場(chǎng)要把I類(lèi)精密進(jìn)近跑道改為Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道,為滿足Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的需要:①必須把飛行區(qū)部分圍界向外移動(dòng)50m;②飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備必須搬遷,必須增加跑道中線燈的數(shù)量,必須增設(shè)接地地帶燈。問(wèn)題(1)對(duì)于這個(gè)施工項(xiàng)目而言,哪些屬于不停航施工的范疇,哪些不屬于不停航施工的范疇?并說(shuō)明理由。(2)說(shuō)一說(shuō)飛行帶內(nèi)個(gè)別驅(qū)鳥(niǎo)器需要搬遷的理由。(3)應(yīng)由哪個(gè)單位向機(jī)場(chǎng)所在地民航地區(qū)管理局申請(qǐng)不停航施工材料?地區(qū)民航管理局接到申請(qǐng)材料后應(yīng)在幾日內(nèi)做出同意與否的決定?

水平角的觀測(cè)方法有()。

  • A

    測(cè)回法

  • B

    全面觀測(cè)法

  • C

    局部觀測(cè)法

  • D

    方向觀測(cè)法

  • E

    反向觀測(cè)法