一級建造師
篩選結(jié)果 共找出1185

1.背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后,經(jīng)檢查該光纜不符合要求,承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工:5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障;應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商;6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨,造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2.問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加,承包商經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算后,在業(yè)主指令下達(dá)的第3天,向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高O.5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn),為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí),要求設(shè)備窩工損失按臺班計(jì)算.人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理,如不合理該怎樣計(jì)算?(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工.承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d,成本損失費(fèi)人民幣2萬元/d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求.共計(jì)索賠款57.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多少天,索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金.為什么?

下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括(  )

  • A

    空管一次雷達(dá)

  • B

    場面監(jiān)視雷達(dá)

  • C

    空管二次雷達(dá)

  • D

    全向信標(biāo)

  • E

    儀表著陸系統(tǒng)

某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋,在土基填方施工過程中,為了加快施工進(jìn)度,碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后,立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓,進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中,監(jiān)理工程師按每層400m2一點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測點(diǎn),利用重型檢測法進(jìn)行了檢測。檢測結(jié)果為;在土基區(qū)頂面下0 ~ 100cm范圍內(nèi),80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98%,10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95%-95.5%之間。問題(1)填方土基區(qū)的土方密實(shí)度是否完全合格?(2)分析造成土基密實(shí)度不合格的可能的原因。(3)如果土方密實(shí)度全部合格,可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序?

國際民航組織根據(jù)在不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn),使用(    )表示。

  • A

    儀表精度

  • B

    跑道視程

  • C

    飛機(jī)性能

  • D

    決斷高度

  • E

    跑道燈光

1.背景某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知,其分部分項(xiàng)工程費(fèi)為500萬元,措施項(xiàng)目費(fèi)為25萬元,其他項(xiàng)目費(fèi)26萬元.規(guī)費(fèi)是52.5萬元.利潤11.55萬元,稅金20.03萬元。2.問題(1)說明按照工程造價(jià)形成的建筑安裝工程費(fèi)。(2)說明措施項(xiàng)目費(fèi)的組成及其含義。(3)計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。

相對于多模光纖,單模光纖具有(   )特點(diǎn)。

  • A

    模間色散大

  • B

    可傳輸信號頻率低

  • C

    僅能傳輸某一種單色光

  • D

    傳輸頻帶寬

  • E

    傳輸距離遠(yuǎn)

1.背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中,發(fā)生了以下情況:(1)選用了4m3的挖掘機(jī),載重12t的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時(shí),對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。2.問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭?(3)含水量對土的壓實(shí)度是否有影響?

候機(jī)引導(dǎo)顯示終端必須顯示旅客候機(jī)的(    )。

  • A

    航班號

  • B

    目的地

  • C

    候機(jī)室

  • D

    登機(jī)口編號

  • E

    出發(fā)港

1.背景某安裝工程公司經(jīng)過招投標(biāo)、評標(biāo)、決標(biāo),與某機(jī)場建設(shè)部門訂立了新建航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工合同,同時(shí)某建筑企業(yè)承擔(dān)了航站樓土建工程的建設(shè)任務(wù)。施工過程中,發(fā)生了如下事件:事件一:在施工過程中,為保證工程質(zhì)量,安裝公司改進(jìn)了部分線纜的接續(xù)工藝,人工費(fèi)增加了2萬元;事件二:廣播系統(tǒng)控制點(diǎn)位考慮不充分,現(xiàn)需增加50個(gè)點(diǎn)位;事件三:因建筑企業(yè)施工質(zhì)量問題。造成部分墻體坍塌,致使部分已安裝在該區(qū)域的揚(yáng)聲器摔壞,安裝公司部分測試設(shè)備被坍塌的墻體砸壞。 2.問題 (1)上述事件安裝公司可以提出索賠要求嗎?為什么? (2)如需索賠,在合同法中索賠期限是如何規(guī)定的?(3)“因墻體坍塌造成設(shè)備損壞”事件的索賠報(bào)告應(yīng)包括哪幾部分內(nèi)容?

按照《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定,下述(  )包括在航站區(qū)內(nèi)。

  • A

    進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)

  • B

    站前停車設(shè)施

  • C

    航站樓

  • D

    站坪

  • E

    儲(chǔ)油及加油設(shè)施