中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出64

從較長(zhǎng)時(shí)期看,隨著運(yùn)量增加,鐵路固定成本將()

  • A

    固定不變

  • B

    呈階段性的跳躍式增加

  • C

    呈連續(xù)性的變化態(tài)勢(shì)

  • D

    呈階段性的跳躍式降低

進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則不包括( ?。?。

  • A

    慣性原則

  • B

    彈性原則

  • C

    相關(guān)原則

  • D

    概率推斷原則

提高勞動(dòng)生產(chǎn)率可以(? )運(yùn)輸成本。

  • A

    提高

  • B

    降低

  • C

    不影響

  • D

    無(wú)法判斷

運(yùn)輸距離增加,運(yùn)輸支出總額(? )。

  • A

    增加

  • B

    減少

  • C

    不變

  • D

    都不是

影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素主要有()。

  • A

    定額制定

  • B

    標(biāo)準(zhǔn)化

  • C

    運(yùn)價(jià)水平

  • D

    制度建設(shè)

  • E

    利潤(rùn)水平

從較長(zhǎng)時(shí)期看,隨著運(yùn)量的增長(zhǎng),單位運(yùn)輸支出會(huì)呈現(xiàn)(? )的趨勢(shì)。

  • A

    上升

  • B

    下降

  • C

    不變

  • D

    無(wú)法判斷

下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有(? )。

  • A

    機(jī)車車輛輔助走行率

  • B

    列車平均總重

  • C

    空車走行率

  • D

    重車動(dòng)載重

  • E

    單機(jī)走行率

高低點(diǎn)分析法可以用于(? )。
  • A
    成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
  • B
    成本費(fèi)用核算
  • C
    計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出
  • D
    本量利分析
  • E
    計(jì)算運(yùn)價(jià)
當(dāng)一條鐵路線投資建成后,用于線路建設(shè)的投資在決策時(shí)就成為一項(xiàng)(? )成本。
  • A
    未來(lái)成本
  • B
    相關(guān)成本
  • C
    決策成本
  • D
    沉沒(méi)成本

成本費(fèi)用決策是一個(gè)完整的過(guò)程,包括:①組織落實(shí)與實(shí)施;②分析有關(guān)資料,評(píng)選最優(yōu)方案;③根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果確定決策目標(biāo);④對(duì)決策的執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行檢查和修正;⑤收集決策所需資料;⑥提出備選方案。以下選項(xiàng),對(duì)其程序排序正確的是( ?。?。

  • A

    ⑤③⑥②①④

  • B

    ③⑤⑥②①④

  • C

    ⑤③⑥②④①

  • D

    ③⑤⑥②④①