快速查題-中級經濟師試題

中級經濟師
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假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉量為5000萬噸公里，運輸總成本100萬元，則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當運輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達到110萬元，這時的平均成本是0.021元/噸公里。該企業(yè)新增周轉量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里屬于（）。

  • A

    社會成本

  • B

    邊際成本

  • C

    實際成本

  • D

    平均成本

邊際成本定價方法比較適合運輸業(yè)的特點。當邊際成本長期（  ）時，企業(yè)會發(fā)生虧損。

  • A

    大于實際成本

  • B

    小于影子成本

  • C

    大于社會成本

  • D

    小于平均成本

在運輸價格指數中，BFI是指（    ）。

  • A

    波羅的海運價指數

  • B

    中國出口集裝箱運價指數

  • C

    中國沿海散貨運價指數

  • D

    國際石油價格指數

在貨物運價中，按貨種別的差別運價是通過貨物分類和（    ）來體現(xiàn)的。

  • A

    確定運價基數

  • B

    確定級差率

  • C

    確定里程運價

  • D

    確定里程運價

運輸價值是運輸部門從事客、貨運輸生產所耗費的社會（）勞動時間。

  • A

    必要

  • B

    一般

  • C

    惟一

  • D

    最低

根據運輸里程而制定的運價結構體系稱為“按距離別的差別運價結構”，該運價結構又稱為（）。

  • A

    航線運價

  • B

    聯(lián)運運價

  • C

    里程運價

  • D

    里程運價結構

班輪運輸的服務對象是眾多的貨主，承運貨物種類多，不可能單獨與某一托運人分別洽定運價，因此，班輪運輸具有（）的特點。

  • A

    運價是一種壟斷價格

  • B

    運價水平較高

  • C

    運價采用區(qū)分價值定價策略

  • D

    運價相對穩(wěn)定

在運量一定的情況下，以運價為基礎的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的（   ）。

  • A

    最高限界

  • B

    最低限界

  • C

    惟一限界

  • D

    比較限界

在班輪運費的運費標準，按貨物的毛重計算運費的標準是（）。

  • A

    尺碼噸

  • B

    容積噸

  • C

    特種單位

  • D

    重量噸

中國出口集裝箱運價指數的英文簡稱是是（    ）。

  • A

    BFI

  • B

    CCFI

  • C

    CCBFI

  • D

    CFI