中級經(jīng)濟(jì)師
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對旅客運(yùn)輸需求和貨物運(yùn)輸需求都有影響的總量性因素是（    ）

  • A

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

  • B

    人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

  • C

    人均收入水平的高低

  • D

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變化

航空運(yùn)輸市場需求是（  ）

  • A

    消費(fèi)者需要的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • B

    消費(fèi)者愿意購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • C

    航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

  • D

    消費(fèi)者愿意并能夠購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

運(yùn)輸需求彈性較大，即運(yùn)輸需求彈性系數(shù)Ed大于1，它意味著運(yùn)價的一定幅度上升或下降，都會引起運(yùn)輸需求（  ）。

  • A

    以較小的幅度下降或上升

  • B

    以更大的幅度下降或上升

  • C

    以更大的幅度上升或下降

  • D

    以較小的幅度上升或下降

供給曲線是描述（  ）。

  • A

    商品供應(yīng)量隨時間變化的曲線

  • B

    商品供應(yīng)量與需求之間的曲線

  • C

    商品供應(yīng)量與其價格之間的曲線

  • D

    商品供應(yīng)量與原料價格之間的曲線

某一航線上的機(jī)票價格上漲10％，使得該航線上的旅客需求下降12％，則該航線上的旅客需求價格彈性是(    )。

  • A

    0.83

  • B

    1．0

  • C

    1．2

  • D

    2．0

航空運(yùn)輸市場需求是（  ）。

  • A

    消費(fèi)者需要的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • B

    消費(fèi)者愿意購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • C

    航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

  • D

    消費(fèi)者愿意并能夠購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

航空運(yùn)輸市場的均衡價格是指（）時的價格。

  • A

    航空運(yùn)輸服務(wù)提供者的供應(yīng)量與消費(fèi)者的需求量相一致

  • B

    消費(fèi)者愿意購買的數(shù)量與其能夠購買的數(shù)量相一致

  • C

    消費(fèi)者愿意購買的數(shù)量與實(shí)際購買數(shù)量相一致

  • D

    生產(chǎn)者愿意供應(yīng)的數(shù)量與能夠提供的數(shù)量相一致

需求表是（   ）。

  • A

    反映需求與價格之間關(guān)系的表格

  • B

    反映需求與收入之間關(guān)系的表格

  • C

    反映需求與供給之間關(guān)系的表格

  • D

    反映需求與替代品之間關(guān)系的表格

需求曲線是假設(shè)影響需求的其他因素不變，反映(    )變化所引起的需求量的變化曲線。

  • A

    商品或服務(wù)的價格

  • B

    消費(fèi)者收入

  • C

    替代品價格

  • D

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

航空運(yùn)輸市場供給是(   )

  • A

    生產(chǎn)者提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • B

    生產(chǎn)者愿意提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

  • C

    航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

  • D

    生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸服務(wù)量