中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出838題

假設(shè)2009-2013年某國機場旅客吞吐量（單位：億人）分別為1.74、2.42、2.84、3.32、3.88，用加權(quán)算術(shù)平均法預(yù)測2014年機場旅客吞吐量。（權(quán)值分別是0.1、0.1、0.2、0.3、0.3）

我們以例題一數(shù)據(jù)為例，用加權(quán)算術(shù)平均法預(yù)測2014年該公司B737-800飛機的日利用率。

采用一次移動平均法和一次指數(shù)平滑法預(yù)測考試指導(dǎo)用書第45頁例題3-13的航材拆換情況。

2009-2013年國內(nèi)某航空公司使用B737-800飛機的日利用率分別為8.4、8.5、8.3、8.6和8.4輪擋飛行小時。利用簡單算術(shù)平均法預(yù)測2014年該公司B737-800飛機的日利用率。

民用飛機降落后，主要由（  ）提供電力照明和空調(diào)。

  • A

    主發(fā)動機

  • B

    地面電源車

  • C

    機上蓄電池

  • D

    飛機輔助動力設(shè)備

飛機與飛機、飛機與地面之間的遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)是（）

  • A

    HF

  • B

    VHF

  • C

    SELCA

  • D

    AIS

進(jìn)近管制區(qū)是塔臺管制區(qū)與（  ）的連接部分。

  • A

    機務(wù)維修區(qū)

  • B

    區(qū)域管制區(qū)

  • C

    客貨運輸服務(wù)區(qū)

  • D

    生活服務(wù)區(qū)

組織、安排、保障航空公司飛機的飛行與運行的管理工作屬于（    ）。

  • A

    飛行簽派

  • B

    航行情報服務(wù)

  • C

    塔臺管制

  • D

    空中交通管制

引導(dǎo)飛機起飛和著陸，屬于（    ）。

  • A

    塔臺管制

  • B

    進(jìn)近管制

  • C

    區(qū)域管制

  • D

    程序管制

民用飛機起飛前一般由（  ）提供電源來啟動主發(fā)動機。

  • A

    APU

  • B

    VHF

  • C

    HF

  • D

    SELCA