中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出24738題

每一批貨物的聲明價(jià)值金額一般不得超過(guò)（）萬(wàn)美元或其等值貨幣。

  • A

    5

  • B

    10

  • C

    15

  • D

    20

一件貨物毛重500千克，底部面積0.8×0.5m2，貨物不可倒置，裝載在B767機(jī)型的散貨艙，該機(jī)型散貨艙地板承受力為732千克/m2,需加面積為（    ）m2的墊板。

  • A

    0.28

  • B

    0.56

  • C

    0.6

  • D

    0.68

某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為18．6kgs、體積為60×60×30cm3的貨物，自北京至沈陽(yáng)，此件貨物的計(jì)費(fèi)重量為()kgs。

  • A

    18

  • B

    18.5

  • C

    18.6

  • D

    19

以下不可采用混載貨物運(yùn)輸方式的是（）。

  • A

    水果

  • B

    家具

  • C

    汽車(chē)

  • D

    服裝

無(wú)某航班訂座記錄的旅客要求乘該航班，則該旅客稱為(    )旅客。

  • A

    候補(bǔ)

  • B

    漏乘

  • C

    誤機(jī)

  • D

    錯(cuò)乘

對(duì)于CTM檢查，其CTM所對(duì)應(yīng)的較高點(diǎn)出現(xiàn)在（    ）之間普通直達(dá)來(lái)回程運(yùn)價(jià)。

  • A

    始發(fā)地至中途分程點(diǎn)

  • B

    始發(fā)地至非中途分程點(diǎn)

  • C

    始發(fā)地至轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)

  • D

    始發(fā)地至中途分程點(diǎn)或非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)

某旅客計(jì)劃從美國(guó)舊金山乘坐美國(guó)聯(lián)合航空公司（UA）航班到巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)，停留1小時(shí)5分鐘后搭乘巴西航空公司（RG）國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)往巴西圣保羅。根據(jù)下述資料，說(shuō)法正確的是（   ）。（往年真題）

  • A

    該旅客能夠完成轉(zhuǎn)機(jī)

  • B

    該旅客不能夠完成轉(zhuǎn)機(jī)

  • C

    該旅客能否完成轉(zhuǎn)機(jī)取決于機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平

  • D

    該旅客能否完成轉(zhuǎn)機(jī)取決于旅客自身

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中，屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是（）。

  • A

    輸入適用的城市對(duì)、各種票價(jià)及票價(jià)有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對(duì)始發(fā)航班號(hào)、起飛時(shí)間和機(jī)型

  • E

    鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國(guó)民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托，包括（）[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機(jī)系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運(yùn)系統(tǒng)

ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)有直接存取級(jí)方式，屬于（）。

  • A

    無(wú)協(xié)議級(jí)

  • B

    次高等級(jí)

  • C

    較高等級(jí)

  • D

    直接銷售級(jí)