快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
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運輸通道形成的前提是流量大和（    ）。

  • A

    效率高

  • B

    運距短

  • C

    流向合理

  • D

    貨種多

運輸建設(shè)要避開溶巖、凍土帶，就是運輸布局要考慮的（）。

  • A

    地形因素

  • B

    氣候因素

  • C

    地質(zhì)因素

  • D

    水文條件

運輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會出現(xiàn)兩個集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化;二是(    )的集約化。

  • A

    運輸樞紐

  • B

    運輸區(qū)域

  • C

    運輸路徑

  • D

    運輸市場

綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和（   ）。

  • A

    國際

  • B

    地區(qū)運輸網(wǎng)

  • C

    省市

  • D

    綜合

根據(jù)產(chǎn)生的原因，國際收支不均衡分為（  ）

  • A

    收入性不均衡

  • B

    結(jié)構(gòu)性不均衡

  • C

    貨幣性不均衡

  • D

    周期性不均衡

  • E

    綜合性不均衡

我國人民幣對外幣升值，從理論上看，其可能的決定因素有（   ）。

  • A

    我國的物價與國外的物價相比相對上升

  • B

    我國的物價與國外的物價相比相對下降

  • C

    我國的國際收支出現(xiàn)逆差

  • D

    我國的國際收支出現(xiàn)順差

  • E

    市場上的預(yù)期人民幣貶值

不能作為國際儲備資產(chǎn)的有(   )。

  • A

    非貨幣性黃金

  • B

    外匯儲備

  • C

    IMF的儲備頭寸

  • D

    特別提款權(quán)

  • E

    跨國企業(yè)持有的外匯資產(chǎn)

國際貨幣體系中，現(xiàn)行牙買加體系的內(nèi)容有（）。

  • A

    國際間資本的自由流動

  • B

    浮動匯率合法化

  • C

    黃金非貨幣化

  • D

    擴大特別提款權(quán)的作用

  • E

    擴大對發(fā)展中國家的融資

下列舉措中，能夠減少我國的國際收支順差的有（  ）。

  • A

    允許我國出口企業(yè)收入存放在境外

  • B

    放寬我國企業(yè)對外直接投資的外匯管制

  • C

    鼓勵高科技的外資流入

  • D

    限制低附加值的直接投資流入

  • E

    嚴控國外投機熱錢流入

下列屬于匯率變動的決定因素的有（）。

  • A

    物價的相對變動

  • B

    國際收支差額的變化

  • C

    利率差額

  • D

    市場預(yù)期的變化

  • E

    政府干預(yù)匯率