中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出89題

影響油船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)變動(dòng)的主要因素有（　?。?。

  • A

    供求平衡狀態(tài)

  • B

    運(yùn)輸距離

  • C

    能源政策

  • D

    供求的季節(jié)性變化

  • E

    科技水平

計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款為（? ）。

  • A

    F.L

  • B

    F.O

  • C

    F.I.O

  • D

    F.L.O.S.T

《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldscale)中涉及的國際油船運(yùn)輸市場租船形式是(??? )。

  • A

    光船租船

  • B

    定期租船

  • C

    航次租船

  • D

    航次期租

?Worldscale是世界（）費(fèi)率表。

  • A

    化學(xué)船

  • B

    油船

  • C

    液化氣船

  • D

    集裝箱船

下列關(guān)于基本費(fèi)率計(jì)算說法不正確的是（）。

  • A

    航次時(shí)間=航行時(shí)間+停港時(shí)間

  • B

    燃料費(fèi)用=（航行時(shí)燃料消耗-停港時(shí)燃料消耗-其他燃料消耗）+燃料價(jià)格

  • C

    營運(yùn)成本=燃料費(fèi)用+港口費(fèi)用+船舶維持費(fèi)+其他費(fèi)用

  • D

    載貨噸數(shù)=船舶載重噸數(shù)-儲(chǔ)備燃料噸數(shù)-淡水及備品噸數(shù)-其他減量噸數(shù)

《世界油船（基本）費(fèi)率表》由( ? ?)等構(gòu)成。

  • A

    基本費(fèi)率

  • B

    附加差額

  • C

    滯期費(fèi)

  • D

    貨運(yùn)成本

  • E

    其他條款

集裝箱化之前班輪運(yùn)輸市場的特點(diǎn)，下列說話錯(cuò)誤的是（ ? ）。

  • A

    屬于壟斷市場結(jié)構(gòu)

  • B

    從事班輪經(jīng)營的企業(yè)規(guī)模較小，數(shù)量較少

  • C

    班輪工會(huì)的存在是班輪市場壟斷性特征的集中表現(xiàn)

  • D

    班輪運(yùn)輸領(lǐng)域排他性強(qiáng)

班輪公會(huì)是指在同一航線或相關(guān)航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)膬杉乙陨系拇?，為了避免相互之間的激烈競爭，通過制定( ? ?) 以及在經(jīng)營活動(dòng)方面簽訂協(xié)議而組成的聯(lián)合經(jīng)營組織。
  • A
    費(fèi)率或航運(yùn)規(guī)范
  • B
    費(fèi)率或最低費(fèi)率
  • C
    價(jià)格或航行標(biāo)志
  • D
    運(yùn)量或運(yùn)行時(shí)間表
班輪公司實(shí)行（? ）以提高競爭能力。?
  • A
    運(yùn)輸差異化
  • B
    服務(wù)差異化
  • C
    計(jì)劃差異化
  • D
    裝卸差異化．
國際航運(yùn)貨物分類中的液體散貨包括（? ）。
  • A
    原油
  • B
    鐵礦石
  • C
    煤炭
  • D
    生鮮食品