中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出1139題

( ?)是衡量一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)總成果的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。

  • A

    運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值

  • B

    運(yùn)輸業(yè)收入

  • C

    運(yùn)輸業(yè)凈產(chǎn)值

  • D

    運(yùn)輸業(yè)增加值

（　?。┦蔷C合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。

  • A

    實(shí)體規(guī)劃

  • B

    制度規(guī)劃

  • C

    時(shí)間規(guī)劃

  • D

    空間規(guī)劃

采用國(guó)土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，考慮到鐵路線路的分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平? 有極大相關(guān)性后改進(jìn)的模型是L=ri×C√AN。其中ri表示(??? )。
  • A
    節(jié)點(diǎn)系數(shù)
  • B
    區(qū)域人均GDP
  • C
    全國(guó)人均GDP
  • D
    區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)

以下說法正確的是( ? ?)。

  • A

    到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋率80%以上的大城市

  • B

    到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里，其中高速鐵路5萬公里，覆蓋率80%以上的大城市

  • C

    到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋率80%以上的大城市

  • D

    到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋率70%以上的大城市

下列關(guān)于支持盤活現(xiàn)有鐵路用地，推動(dòng)土地綜合開發(fā)的說法錯(cuò)誤的是（）。
  • A

    科學(xué)編制既有鐵路站場(chǎng)及周邊地區(qū)改建規(guī)劃

  • B

    給予既有鐵路站場(chǎng)綜合開發(fā)用地政策支持

  • C

    促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)盤活各類現(xiàn)有土地資源

  • D

    減少鐵路用地節(jié)約集約利用水平

在達(dá)到擁擠點(diǎn)后，運(yùn)輸產(chǎn)品的（? ）屬性開始顯現(xiàn)出來。
  • A
    公共物品
  • B
    私人物品
  • C
    擁擠物品
  • D
    網(wǎng)絡(luò)物品

運(yùn)輸業(yè)增加值反映運(yùn)輸業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值，計(jì)算方法包括（）。

  • A

    利潤(rùn)法

  • B

    比例法

  • C

    生產(chǎn)法

  • D

    收入法

  • E

    統(tǒng)計(jì)法

交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃圆话ǎ? ）。
  • A
    環(huán)境污染
  • B
    交通事故
  • C
    交通擁擠
  • D
    交通收費(fèi)
系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸（????）。
  • A
    使用的正外部性
  • B
    使用的負(fù)外部性
  • C
    供給的正外部性
  • D
    供給的負(fù)外部性
不直接揭示人們對(duì)環(huán)境產(chǎn)品的偏好，而是通過計(jì)算污染及其影響之間的劑量反映關(guān)系，然后再測(cè)定人們對(duì)所產(chǎn)生影響的偏好程度是交通運(yùn)輸外部性評(píng)估的（）方法。
  • A

    實(shí)際發(fā)生法

  • B

    替代市場(chǎng)法

  • C

    間接方法

  • D

    支付意愿法