快速查題-中級經(jīng)濟師試題

中級經(jīng)濟師
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尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的一個重要方面，其計算公式為（）
  • A
    某種污染物排放量=1公里燃料耗量×單位燃料燃燒的該種污染物排放量
  • B
    某種污染物排放量=1公里燃料耗量×生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量
  • C
    某種污染物排放量=1公里燃料耗量×（單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）
  • D
    某種污染物排放量=1公里燃料耗量×（單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）
交通運輸活動對一定時間、空間范圍的碳排放量有很大的影響，其碳排放變化率的計算公式為（）。
  • A
    排放變化率=人口變化率+人均GDP變化率+能源強度變化率+碳排放因子變化率
  • B
    排放變化率=人口變化率+人均GDP變化率+能源強度變化率-碳排放因子變化率
  • C
    排放變化率=人口變化率+人均GDP變化率-能源強度變化率-碳排放因子變化率
  • D
    排放變化率=人口變化率-人均GDP變化率-能源強度變化率-碳排放因子變化率
發(fā)展可持續(xù)的交通運輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展(? )運輸。
  • A
    航空
  • B
    水路
  • C
    公路
  • D
    鐵路
交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于人類賴以生存的（）
  • A
    原生環(huán)境
  • B
    私人環(huán)境
  • C
    次生環(huán)境
  • D
    社會環(huán)境

?關(guān)于單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)Pi的判斷，正確的是（ ）。

  • A

    當(dāng)Pi>0時，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

  • B

    當(dāng)Pi>l時，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

  • C

    當(dāng)Pi<1時，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

  • D

    當(dāng)Pi<0時，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

交通規(guī)劃大致按照（）維度開展。

  • A

    流量、流向、流速、距離

  • B

    時間、空間、流量、流向

  • C

    時間、空間、對象、事物

  • D

    流量、流向、對象、事物

經(jīng)濟學(xué)理論解決外部性的方法主要包括（? ）。
  • A
    制定排污標(biāo)準(zhǔn)
  • B
    征收排污費
  • C
    稅收
  • D
    發(fā)放可交易的許可證
  • E
    經(jīng)濟獎勵
一般來說，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內(nèi)容不包括以下（? ）方面。
  • A
    運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
  • B
    運輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性
  • C
    運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔(dān)運輸外部性所產(chǎn)生的全部費用
  • D
    運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配
經(jīng)濟學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法不包括（? ）。
  • A
    制定排污標(biāo)準(zhǔn)
  • B
    征收排污費
  • C
    發(fā)放可交易的許可證
  • D
    經(jīng)濟獎勵
解決交通運輸外部性的辦法是將其（? ）。
  • A
    外部化
  • B
    內(nèi)部化
  • C
    商業(yè)化
  • D
    定量化